车细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的主偏角应选择()。 A、45°～60°B、60°～70°C、80°～93°
车细长轴时,为了减少径向切削力引起工件弯曲,车刀的主偏角应选择()。 A、45度~60度B、60~70度C、80~93度
车细长轴时，为减少弯曲变形，车刀的主偏角应取( )，以减少径向切削分力。A.15°~30°B.30°~45°C.45°~80°D.80°~93°
车细长轴时，为避免振动，车刀的主偏角应取( )。A.45°B.60°～75°C.80°～93°D.100°
车细长轴时，为减小其弯曲变形宜用()A、大的主偏角B、小的主偏角C、中等主偏角D、零主偏角
车削细长轴类零件,为了减少径向切削分力,应取_________的主偏角;为了提高刀具耐用度,粗加工外圆时应取__________主偏角。
车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲，应尽量减小（）力，且应选主偏角（）车刀。
车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
车削薄壁工件时，（）车刀主偏角可减少主切削刃参加工作的长度，并有利于减少径向分力。A、减少B、增大
车细长轴时，为了减少背向力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（）
车削细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的（）应选择在80°～93°。A、主偏角B、副偏角C、主后角D、副后角
车削细长轴时，为防止工件产生弯曲和振动，应尽量减少（）。A、轴向力B、前角C、主偏角D、径向力
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削，以减小径向切削分力。A、前角B、后角C、刃倾角D、主偏角
加工细长的轴类零件，为了减少径向力，车刀的主偏角应为：（）A、90度B、70度C、45度
合理选择车刀的几何形状可以降低径向切削力防止细长轴变形，主要有方法（）。A、减小主偏角B、增大前角C、增大后角D、减小刀尖圆弧E、减少倒棱宽度
车细长轴时为了避免振动，车刀的主偏角取（）较为合理。
为了减少径向力，车细长轴时，车刀主偏角应取（）。A、30°~45°B、50°~60°C、80°~90°D、15°~20°
车削细长轴时，为了减小径向切削力，应减小车刀主偏角。
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。A、主偏角B、副偏角C、后角D、副偏角和后角
车细长轴时，外圆车刀的主偏角应取：（）A、45°~60°B、65°~75°C、20°~30°D、＞75°
车削刚性较差的细长轴时，车刀主偏角应选用（）为宜，主要是为减小（）切削力的大小。
车削细长轴时，为了减小径向切削力，避免工件产生弯曲变形，应（）车刀主偏角。A、减小B、不要C、增大
单选题车削细长轴时，为防止工件产生弯曲和振动，应尽量减少（）。A轴向力B前角C主偏角D径向力
单选题车细长轴时，外圆车刀的主偏角应取：（）A45°~60°B65°~75°C20°~30°D＞75°
单选题车细长轴时，为减小其弯曲变形宜用（）A大的主偏角B小的主偏角C中等主偏角D零主偏角
填空题车削细长轴类零件，为了减少径向分力，应取（）的主偏角（Kγ）；为了提高刀具耐用度，粗加工时，应取（）的主偏角。
单选题在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。A主偏角B副偏角C后角D副偏角和后角