单选题当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在卸货港将产生（）。A较大中拱变形B较大中垂变形C较小中拱或中垂变形DA、C均可能
单选题
当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在卸货港将产生（）。
A
较大中拱变形
B
较大中垂变形
C
较小中拱或中垂变形
D
A、C均可能
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解析：
暂无解析
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船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（ ）原则。A.“起点-终点”B.“上航次-本航次”C.“卸货港-卸货港”D.“装货港-卸货港”
某船在海水港装货，淡水港卸货，海水密度为1.2t/m³，淡水1.0t/m³，船舶在海水港装完货的吃水为10m，不考虑燃油等消耗，则到达卸货港的吃水为多少米（）。A、10B、11C、12D、13
船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（）原则。A、“起点-终点”B、“上航次-本航次”C、“卸货港-卸货港”D、“装货港-卸货港”
单选题班轮运输中，一船在始发港装载甲货，在中途港装载乙货，运往目的港，则对甲货要求船舶保证适航的时间是（）.A在始发港，中途港的开航之前或开航当时B仅在始发港的开航之前或开航当时C在始发港至目的港的整个航次中D由中途港至目的港的航次中
单选题因为选港货在始发港装船时尚未确定其目的港而仅规定了几个可能卸货港，在船舶抵达第一个选卸货港前（）才电告其确切的卸货港，所以这种货物应配置在所规定的各选卸港都能顺利卸出的舱位。A12～24hB24～36hC24～48hD36～48h
单选题所谓货物的扎位堆装是指（）。A在舱的前半部分装一个港的货物，后半部分装另一港的货物B将先卸的轻货配于船的后半部分，后卸的重货配于该舱的前半部分C将后卸的轻货配于船的后半部分，先卸的重货配于该舱的前半部分D将先卸的轻货配于船的前半部分，后卸的重货配于该舱的后半部分
单选题一船在始发港装载A货，在中途港装载B货，运往目的港，则对于A货，要求承运人谨慎处理提供适航船舶的时间为（）。A在始发港，中途港的开航之前或开航当时B在始发港的开航之前和开航当时C在始发港至目的港的整个航次中D由中途港至目的港的航次中
单选题我国《海商法》中关于承运人的责任期间规定的（）.A对于所有的货物都是在装货港从装上船时开始至在卸货港卸下货时为止B对于非集装箱货物是在装货港从接收时开始至在卸货港卸下为止C对于非集装箱货物是在装货港从装上船时开始至在卸货港卸下为止D对于集装箱货是在装货港从装上船时开始至在卸货港卸下为止
单选题根据我国海商法，碰撞船舶的船长应尽可能将其（）通知对方。 Ⅰ．船籍港； Ⅱ．出发港和目的港； Ⅲ．中途挂靠港； Ⅳ．装货港和卸货港。AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅡ，ⅣDⅠ，Ⅱ