大桶装的液体货在舱内堆装时应限制堆高,其主要目的是:() A、降低重心提高稳性B、减少堆高层数有利于快速装卸C、减少堆高层数以防止货堆倒塌D、减少最下层货物承受的压力
下列选项表示装船提单的日期的是()。 A、货于5月24日送交船方B、货于6月4日全部装完C、货于6月4日开始装船D、货于6月4日到达目的港
货物在装船时未确定具体卸货港，可在几个港口中选择卸货港的货物，称为（）。A、直达货B、转船货C、选港货
下列属于一个发货人发货给几个人收货人收货的货物组织形式是（）A、拼箱货装，整箱货拆B、拼箱货装，拼箱货拆C、整箱货装，整箱货拆D、整箱货装，拼箱货拆
下列属于几个发货人发货给一个人收货人收货的货物组织形式是（）A、拼箱货装，整箱货拆B、拼箱货装，拼箱货拆C、整箱货装，整箱货拆D、整箱货装，拼箱货拆
某提单“已装船”日期是5月9日，表明（）。A、货于5月9日送交船公司B、货于5月9日开始装船C、货于5月9日全部装完D、货于5月9日抵达目的港
货油泵应位于（），货油泵舱严禁与机舱直接相通。A、机舱内B、锚机处所C、泵舱内
安装在货泵舱内的货油泵，其结构必须符合防止在运转中发生火花的要求，油船在设计货油泵排量时，取决于货油的种类。
DDU条件下，买卖双方的风险划分界限是（）A、货交第一承运人B、目的地货交买方处置C、目的港货交买方处置D、装运港船舷
下列（）表示“装船提单”的日期。（1分）A、货于5月24日送交船公司B、货于6月4日全部装完C、货于6月4日开始装船D、货于6月4日到达目的港
下列（）表示“装船提单”的日期。A、货于5月24日送交船公司B、货于6月4日全部装完C、货于6月4日开始装船D、货于6月4日到达目的港
单选题中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是：（） ①提高装货效率 ②保持船舶适度的浮态 ③满足船体总纵强度条件A①B②C③D①②③
单选题下列（）是保证船舶纵向强度不受损伤的措施。A按舱容比例分配货重B装卸时各舱应均衡作业C中途港货较多时，将其分别装于几个货舱内D以上都是
单选题下列（）表示“装船提单”的日期。A货于5月24日送交船公司B货于6月4日全部装完C货于6月4日开始装船D货于6月4日到达目的港
单选题下列（）表示“装船提单”的日期。（1分）A货于5月24日送交船公司B货于6月4日全部装完C货于6月4日开始装船D货于6月4日到达目的港
单选题下列（）是保证船舶纵向强度不受损伤的措施。 ①按舱容比例分配货重 ②装卸时货舱应均衡作业 ③中途港货较多时，将其分别装于几个货舱内A①B②C③D①②③
单选题班轮运输中，一船在始发港装载甲货，在中途港装载乙货，运往目的港，则对甲货要求船舶保证适航的时间是（）.A在始发港，中途港的开航之前或开航当时B仅在始发港的开航之前或开航当时C在始发港至目的港的整个航次中D由中途港至目的港的航次中
单选题当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在装货港将产生（）。A较大中拱变形B较大中垂变形C较小中拱或中垂变形D以上均可能
单选题某提单“已装船”日期是5月9日，表明（）。A货于5月9日送交船公司B货于5月9日开始装船C货于5月9日全部装完D货于5月9日抵达目的港
单选题在下列情况下，发生共同海损的船方应要求货方签署“不分离协议”（）.A在目的港交货前B在中途修理港货转船时C在目的港交货后D在中途港为修理船舶暂时卸下货物时
单选题下列属于一个发货人发货给几个人收货人收货的货物组织形式是（）A拼箱货装，整箱货拆B拼箱货装，拼箱货拆C整箱货装，整箱货拆D整箱货装，拼箱货拆
判断题安装在货泵舱内的货油泵，其结构必须符合防止在运转中发生火花的要求，油船在设计货油泵排量时，取决于货油的种类。A对B错
单选题大桶装的液体货在舱内堆装时应限制堆高，其主要目的是：（）A降低重心提高稳性B减少堆高层数有利于快速装卸C减少堆高层数以防止货堆倒塌D减少最下层货物承受的压力
单选题一船在始发港装载A货，在中途港装载B货，运往目的港，则对于A货，要求承运人谨慎处理提供适航船舶的时间为（）。A在始发港，中途港的开航之前或开航当时B在始发港的开航之前和开航当时C在始发港至目的港的整个航次中D由中途港至目的港的航次中
单选题《海牙规则》规定，构成舱面货应具备的条件是（）.A在B/L的正面应载明此货是装于舱面的B实际上该货也确系装于舱面CA+BDA和B均不是
单选题DDU条件下，买卖双方的风险划分界限是（）A货交第一承运人B目的地货交买方处置C目的港货交买方处置D装运港船舷
单选题货油泵应位于（），货油泵舱严禁与机舱直接相通。A机舱内B锚机处所C泵舱内