安装惰气系统的目的，是为了()。A.防止油轮爆炸B.油轮着火时便于灭火C.增加一套最可靠的消防设施
新造的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要冲入惰气。此题为判断题(对，错)。
洗舱后，除气前，必须向货油舱内充入（）以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度。A、空气B、惰气C、A、B都可以D、A、B不可以
油轮上所使用的惰气来源于（）。A、主机B、辅机C、锅炉
为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。A、可燃上限B、可燃下限C、最低燃烧浓度极限D、平均燃烧浓度
油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。
对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至（）。A、15%以下B、12%以下C、8%以下
安装惰气系统的目的，是为了（）。A、防止油轮爆炸B、油轮着火时便于灭火C、增加一套最可靠的消防设施
装载航行在中，如果向货舱冲入惰气，则应向（）充入惰性气体。A、货舱底部B、货舱中部C、货舱内部D、货舱顶部
新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前，货舱内要先惰化，然后才能装货。
新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。A、应对货油舱充惰进行惰化B、因舱内已除气，不必惰化C、根据情况确定是否惰化
新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气。
除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。A、降低氧气浓度B、降低烃气浓度C、增加惰气浓度D、增加除气效果
用新鲜空气取代舱内的烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做（）。A、驱气B、充氧C、除气
单选题除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。A降低氧气浓度B降低烃气浓度C增加惰气浓度D增加除气效果
判断题油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。A对B错
单选题对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至（）。A15%以下B12%以下C8%以下
单选题新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。A应对货油舱充惰进行惰化B因舱内已除气，不必惰化C根据情况确定是否惰化
单选题装载航行在中，如果向货舱冲入惰气，则应向（）充入惰性气体。A货舱底部B货舱中部C货舱内部D货舱顶部
单选题为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。A可燃上限B可燃下限C最低燃烧浓度极限D平均燃烧浓度
判断题新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前，货舱内要先惰化，然后才能装货。A对B错
单选题洗舱后，除气前，必须向货油舱内充入（）以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度。A空气B惰气CA、B都可以DA、B不可以