使用IGS充注惰气,置换舱内的燃气,当燃气浓度降到____以下时,再进行除气作业。A.3%B.4%C.2%
使用IGS充注惰气,置换舱内的燃气,当燃气浓度下降到()以下时,再进行除气作业。A.3%B.4%C.2%
洗舱后,除气前,必须向货油舱内充入()以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度。A、空气B、惰气C、A、B都可以D、A、B不可以
为进一步降低货舱内氧含量或减少舱内烃气浓度,以确保安全而再次充惰的作业称为:()A、驱气B、惰化C、除气
为了达到较好的除气效果,无论是向油舱内鼓入空气除气,还是抽吸舱内气体除气,吹入或抽出管均应通入油舱()。A、底部B、中部C、上部
惰化的油船货舱是指()A、舱内烃气浓度在15%以上B、舱内烃气浓度在1%以下C、舱内氧气浓度在8%以下
在进行通风除气作业之前,为了保证SBT内的气体不进人可燃范围,应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的2%以下。
驱气即用惰气驱除舱内烃气,当其浓度降至()以下时在使用风机向舱内送入空气,清除惰气等的混合物。A、5%B、3%C、2%
入舱作业前,必须先除气,使舱气合格,进舱作业期间应()。A、不间断的向舱内通新鲜空气B、使舱内气体处于静止状态C、根据情况向舱内供气
IGS安装于油船是为了()。A、降低货舱内烃气浓度B、保障油船作业和航行安全C、去除舱内火源D、增加舱内氧气浓度
为了安全进行除气,应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至()以下。A、可燃上限B、可燃下限C、临界稀释线D、B对C不对
用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气。
新接的油轮或刚出坞的油轮,因舱内没有可燃气体,所以装货前没有必要充入惰气。
除气前,先用惰气充入除气舱内的空间是为了()。A、降低氧气浓度B、降低烃气浓度C、增加惰气浓度D、增加除气效果
用新鲜空气取代舱内的烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做()。A、驱气B、充氧C、除气
判断题在进行通风除气作业之前,为了保证SBT内的气体不进人可燃范围,应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的2%以下。A对B错
单选题除气前,先用惰气充入除气舱内的空间是为了()。A降低氧气浓度B降低烃气浓度C增加惰气浓度D增加除气效果
单选题入舱作业前,必须先除气,使舱气合格,进舱作业期间应()。A不间断的向舱内通新鲜空气B使舱内气体处于静止状态C根据情况向舱内供气
单选题在进行通风除气作业之前,为了保证SBT内的气体不进人可燃范围,应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的()%以下。A2B3-4C5D8
单选题IGS安装于油船是为了()。A降低货舱内烃气浓度B保障油船作业和航行安全C去除舱内火源D增加舱内氧气浓度
单选题为了保证除气作业安全,先向舱内充入惰气,使舱内可燃气浓度降至()以下。A可燃上限B可燃下限C最低燃烧浓度极限D平均燃烧浓度
单选题洗舱后,除气前,必须向货油舱内充入()以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度。A空气B惰气CA、B都可以DA、B不可以
单选题驱气即用惰气驱除舱内烃气,当其浓度降至()以下时在使用风机向舱内送入空气,清除惰气等的混合物。A5%B3%C2%
单选题为了安全进行除气,应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至()以下。A可燃上限B可燃下限C临界稀释线DB对C不对
判断题新接的油轮或刚出坞的油轮,因舱内没有可燃气体,所以装货前没有必要充入惰气。A对B错