单选题对油轮,为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体,要充添惰性气体,使舱内氧气含量降至()。A15%以下B12%以下C8%以下

单选题
对油轮,为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体,要充添惰性气体,使舱内氧气含量降至()。
A

15%以下

B

12%以下

C

8%以下


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在已经惰化的货油舱内,如发现舱内惰性气体压力变为100mm水柱时,应该进行什么操作?()A.不需要进行任何操作B.释放舱内压力C.充惰恢复舱内的压力

对油轮,为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体,要充添惰性气体,使舱内氧气含量降至______。A.15%以下B.12%以下C.8%以下D.11%以下

会形成可爆混合气体、产生剧毒蒸气或对船舶有不可见腐蚀作用的物质应装载在( )。A.甲板上B.舱内C.首尖舱内D.尾尖舱内

油船装货时,应向货油舱内充注惰性气体。

惰化的油船货舱是指()。A、舱内的烃气浓度在15%以上B、舱内的烃气浓度在1%以下C、舱内的氧气含量在8%以下

油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。

会形成可爆混合气体、产生剧毒蒸气或对船舶有不可见腐蚀作用的物质应装载在()。A、甲板上B、舱内C、首尖舱内D、尾尖舱内

对油轮,为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体,要充添惰性气体,使舱内氧气含量降至()。A、15%以下B、12%以下C、8%以下

为防止洗舱时发生静电爆炸事故,必须使用惰性气体使舱内氢气含量按体积比应降至可燃下限以下(即1%以下)。

为防止洗舱时发生静电爆炸事故,必须使用惰性气体使舱内氧含量按体积比不得超过10%。

洗舱时为防止发生()爆炸事故,必须使用惰性气体,使舱内气体成分始终保持不会爆炸的状态。A、原油B、静电C、蒸汽D、洗舱机

油轮洗舱过程中,对补助给油舱内的惰性气体中的氧气含量必须随时监测和控制,任何情况下,氧气含量都不得超过(),否则,应停止向舱内供气。A、5%B、8%C、10%D、12%

舱内作业对舱内气体检测要求()。A、氧气含量达到21%B、油气浓度在LFLl%以下C、毒气浓度低于TLVD、A+B+C

经验表明大约用液货舱体积()倍的惰性气体来量换舱内气体就可使该舱氧气含量降至最低可燃含氧量以下。A、2B、3C、4D、5

在惰化的舱气中洗舱,要保证舱内的氧气含量在8%以下。

在对大舱进行通风之前,要选用惰气进行通风,其做用是()。A、继续降低舱内的氧气含量B、保证船内处于正压状态C、使舱内的烃气处于爆炸临界线以下,并处于惰化状态

防止爆炸的原则不包括()。A、使氧气浓度处于其极限值以下B、监视混合气体浓度C、控制混合气体中的可燃物含量处在爆炸极限以外D、使用惰性气体取代空气

判断题为防止洗舱时发生静电爆炸事故,必须使用惰性气体使舱内氧含量按体积比不得超过10%。A对B错

判断题为防止洗舱时发生静电爆炸事故,必须使用惰性气体使舱内氢气含量按体积比应降至可燃下限以下(即1%以下)。A对B错

单选题洗舱时为防止发生()爆炸事故,必须使用惰性气体,使舱内气体成分始终保持不会爆炸的状态。A原油B静电C蒸汽D洗舱机

单选题防止油船货油舱形成燃烧和爆炸的条件,在卸油、排压载水或洗舱前,都要向舱内充入()。A氧气B水蒸气C空气D惰性气体

判断题油轮上油舱内、机舱内释放的泡沫为高倍数泡沫.A对B错

判断题油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。A对B错

单选题会形成可爆混合气体、产生剧毒蒸气或对船舶有不可见腐蚀作用的物质应装载在()。A甲板上B舱内C首尖舱内D尾尖舱内

单选题在对大舱进行通风之前,要选用惰气进行通风,其做用是()。A继续降低舱内的氧气含量B保证船内处于正压状态C使舱内的烃气处于爆炸临界线以下,并处于惰化状态

单选题油轮洗舱过程中,对补助给油舱内的惰性气体中的氧气含量必须随时监测和控制,任何情况下,氧气含量都不得超过(),否则,应停止向舱内供气。A5%B8%C10%D12%

判断题在惰化的舱气中洗舱,要保证舱内的氧气含量在8%以下。A对B错