判断题新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前，货舱内要先惰化，然后才能装货。A对B错

判断题
新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前，货舱内要先惰化，然后才能装货。
A

对

B

错

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

被授予船型附加标志船有(),并在船级符号后面应加注加强检验附加标志()。 A、油船、散装货船、矿沙船/ESPB、油船、散装货船、矿沙船/EPSC、集装箱船、油船、、矿沙船/EPSD、客船、油船、散装货船/ESP
查看答案
被授予船型附加标志船有______，并在船级符号后面应加注特殊检验附加标志。A.油船、散装货船、矿砂船/ESPB.油船、散装货船、矿砂船/EPSC.液化气船、油船、散装货船、矿砂船/EPSD.液化气船、油船、散装货船、矿砂船/ESP
查看答案
在油船上，------因素影响油气排放。A.风向和风力；卸货速度；P/V阀或惰气桅(MAST RISER)的高度和位置B.风向和风力；装货速度；P/V阀或惰气桅(MAST RISER)的高度和位置C.风向和风力；装货速度；P/V阀或惰气桅(MAST RISER)的数量和状态
查看答案
没有专用压载舱的油船上，压载是指货油舱内压载水，在卸货后压载时，其操作同①装货一样，打开透气桅的旁通阀，停止惰气系统。②卸货一样，打开透气桅的旁通阀，运行惰气系统。A.①B.②C.①+②
查看答案
新造的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要冲入惰气。此题为判断题(对，错)。
查看答案
油船装货时，应向货油舱内充注惰性气体。
查看答案
惰化的油船货舱是指（）。A、舱内的烃气浓度在15%以上B、舱内的烃气浓度在1%以下C、舱内的氧气含量在8%以下
查看答案
惰化的油船货舱是指（）A、舱内烃气浓度在15%以上B、舱内烃气浓度在1%以下C、舱内氧气浓度在8%以下
查看答案
油船整个装货过程中，最容易造成溢油污染事故的是（）A、装货开始B、装货中间C、装货平舱
查看答案
油船和化学品船舶的透气系统作用相似，是用来，（）A、航行时保持舱内的压力B、装货时排出舱内气体C、卸货时防止舱内形成真空
查看答案
船舶承运的货物，在装货港以装货单数字为准，在卸货港以进口舱单数字为准。当理货数字比装货单或进口舱单数字溢出时，称为短货；短少时，称为溢货。
查看答案
舱内作业主要是指油船进坞时在舱内进行冷热工作业以及临时性的检查或修理。
查看答案
新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前，货舱内要先惰化，然后才能装货。
查看答案
新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。A、应对货油舱充惰进行惰化B、因舱内已除气，不必惰化C、根据情况确定是否惰化
查看答案
油船整个装货过程中，最可能会酿成货油污染事故为（）。A、装货开始B、装货中间C、装货平舱
查看答案
新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气。
查看答案
油船进入装货港前都（）惰性气体。A、预先排除货舱B、预先检测C、预先充入D、在装货前根据货舱情况处理
查看答案
单选题油船进入装货港前都（）惰性气体。A预先排除货舱B预先检测C预先充入D在装货前根据货舱情况处理
查看答案
单选题惰化的油船货舱是指（）。A舱内的烃气浓度在15%以上B舱内的烃气浓度在1%以下C舱内的氧气含量在8%以下
查看答案
判断题油船装货时，应向货油舱内充注惰性气体。A对B错
查看答案
单选题油船整个装货过程中，最可能会酿成货油污染事故为（）。A装货开始B装货中间C装货平舱
查看答案
单选题被授予船型附加标志船有（），并在船级符号后面应加注特殊检验附加标志。A油船、散装货船、矿砂船/ESPB油船、散装货船、矿砂船/EPSC液化气船、油船、散装货船、矿砂船/EPSD液化气船、油船、散装货船、矿砂船/ESP
查看答案
单选题新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。A应对货油舱充惰进行惰化B因舱内已除气，不必惰化C根据情况确定是否惰化
查看答案
多选题内河运输船舶中的散装货船、油船和化学品船舶应：（）A散装货船不得改为油船B散装货船不得改为化学品船C散装货船可以改为沥青船D油船和化学品船不得互相改建
查看答案
单选题以下关于受载期和解约日，表述有误的是（）。A受载期是指船舶预期到达装货港或地点，并做好装货准备的日期B解约日是指船舶抵达合同约定或承租人选定的装货港并做好装货准备的最后期限C如果船舶未能在受载期之前抵达装货港并做好装货准备，承租人有权解除合同D如果船舶未能在解约日之前抵达装货港并做好装货准备，承租人有权解除合同
查看答案
多选题油船和化学品船舶的透气系统作用相似，是用来，（）A航行时保持舱内的压力B装货时排出舱内气体C卸货时防止舱内形成真空
查看答案
判断题新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气。A对B错
查看答案
热门标签