单选题在进气过程中,由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响,在进气冲程末,汽缸内压力()大气压力。A低于B高于C等于D近似于

单选题
在进气过程中,由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响,在进气冲程末,汽缸内压力()大气压力。
A

低于

B

高于

C

等于

D

近似于


参考解析

解析: 在进气过程中,受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响,进气终了时,气缸内气体压力略低于大气压,约为0.075~0.09MPa,同时受到残余废气和高温机件加热的影响,温度达到370~400K。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开,并且延迟到下止点之后关闭,以便吸入更多的可燃混合气。

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非增压柴油机在进(扫)气过程中,气缸内的压力()。A.略高于大气压力B.略低于大气压力C.与大气压力相等D.四冲程机低于大气压,二冲程机高于大气压力

四冲程汽油机在进气冲程结束时,汽缸内的压力略低于大气压,这是由于进、排气系统存在阻力的缘故。() 此题为判断题(对,错)。

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四冲程柴油机在进气行程时进入到汽缸内的是( )。A.空气B.柴油C.汽油D.可燃混合气

柴油机在()中,活塞在气体的推动下,由上死点移到下死点,汽缸内容积增大,压力逐渐降低。A、进气冲程B、排气冲程C、压缩冲程D、作功冲程

发动机进气过程结束时,汽缸内气体的压力()周围大气压力。A、大于B、等于C、小于D、不等于

关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是().A、进气过程中汽缸内压力小于大气压,活塞消耗功B、进气过程中汽缸内压力小于大气压,活塞输出功C、进气过程中汽缸内压力大于大气压,活塞消耗功D、进气过程中汽缸内压力大于大气压,活塞输出功

四冲程汽油机在进气冲程结束时,汽缸内的压力略()大气压,这是由于进、排气系统存在阻力的缘故。

在进气过程中,由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响,在进气冲程末,汽缸内压力()大气压力。A、低于B、高于C、等于D、近似于

摩托车用二冲程发动机按其进气方式的不同可分为()。A、旋转阀进气和簧片阀进气B、活塞环进气、旋转阀进气和簧片阀进气C、活塞阀进气、旋转阀进气和簧片阀进气D、活塞阀进气和簧片阀进气

发动机在进气过程中气缸内的空气压力比进气管内的压力()A、低B、高C、相等

柴油机在进气过程的大部分时间里,气缸内的压力低于大气压力。

四冲程汽油机进气行程中,进气终了时,气缸内气体的压力()大气压。A、高于B、等于C、低于

活塞在汽缸内运动,每完成()四个过程为一个工作循环。A、进气、压缩、燃烧膨胀、排气B、进气、燃烧膨胀、压缩、排气C、压缩、燃烧膨胀、排气、进气D、压缩、进气、燃烧膨胀、排气

燃烧室由()共同组成。A、汽缸盖;汽缸壁;活塞顶部B、汽缸盖;活塞顶部;进气总管C、汽缸壁;活塞顶部;进气总管D、汽缸盖;汽缸壁;进气总管

当活塞从上止点向下止点移动时,汽缸内产生真空度,可燃混合气经过化油器,进气门吸入汽缸,称为()。A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程

汽油机的可燃混合气是在()内形成的。A、汽缸内B、化油器内C、进气歧管内

进气行程终了时,气缸内压力大于大气压力。

在进气冲程开始时,气缸内的压力低于大气压力。

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单选题活塞在汽缸内运动,每完成()四个过程为一个工作循环。A进气、压缩、燃烧膨胀、排气B进气、燃烧膨胀、压缩、排气C压缩、燃烧膨胀、排气、进气D压缩、进气、燃烧膨胀、排气

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