为了实现良好的润滑,滑油循环泵的出口压力、进出机温度、循环柜滑油量应保持正常,冷却器前的滑油温度为()。A、5℃~15℃B、20℃~25℃C、50℃~55℃D、30℃~35℃

为了实现良好的润滑,滑油循环泵的出口压力、进出机温度、循环柜滑油量应保持正常,冷却器前的滑油温度为()。

  • A、5℃~15℃
  • B、20℃~25℃
  • C、50℃~55℃
  • D、30℃~35℃

相关考题:

滑油系统工作指示包括监视滑油工作的参数,如滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示,如滑油滤旁通、低滑油压力警告,这些均在驾驶舱显示。滑油压力、温度传感器装在滑油系统中,滑油量传感器装在滑油箱。() 此题为判断题(对,错)。

通常滑油压力可通过()的旁通阀来调节。滑油温度可通过的旁通阀来调节。 A、滑油冷却器/滑油泵B、滑油泵/滑油冷却器C、滑油泵/滑油泵D、滑油冷却器/滑油冷却器

柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在A.8~10℃B.10~12℃C.10~15℃D.10~20℃ 柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在A.8~10℃B.10~12℃C.10~15℃D.10~20℃

恒速传动装置的滑油温升指示的是()A、滑油入口温度B、滑油出口温度C、滑油出口温度与入口温度之差D、滑油入口温度与出口温度之差

滑油系统工作指示包括监视滑油工作的参数和警告指示有().A、滑油粘度、滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示:滑油滤旁通、低滑油压力警告等B、滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示:滑油滤旁通、低滑油压力警告等C、滑油粘度、滑油密度、滑油压力、滑油温度、滑油量等D、滑油和燃油压力、滑油和燃油温度、滑油量和燃油量等

齿轮式滑油泵出口压力的大小主要与哪些因素有关()A、油泵的转速、滑油温度和出口节流截面B、油泵的转速、滑油粘度和滑油温度C、油泵的转速、滑油粘度和出口节流截面D、滑油温度、滑油粘度和出口节流截面

柴油机运转中,滑油进出滑油冷却器的温度差一般为()A、5~8℃B、10~15℃C、5~25℃D、于30℃

滑油的进口温度通常应保持在()A、35~40℃B、40~55℃C、50~65℃D、60~75℃

有关发动机滑油系统的数据,下列哪项是错误的?()A、加油16夸脱时,指示油量是20夸脱B、加油20夸脱时,指示油量为16夸脱C、滑油正常压力45psiD、滑油正常温度135°C

通常,滑油进机温度应保持()(中高速机取上限);出机温度不允许超过()(中高速机为70-90℃)。A、20-35℃、70℃B、40-55℃、65℃C、40-50℃、70℃D、55-65℃、90℃

润滑油良好的粘温特性是指()A、粘度增高时滑油的温度变化小B、温度增高时滑油的粘度变化小C、粘度增高时滑油的温度变化大D、温度增高时滑油的粘度变化大

柴油机运转中,滑油进出滑油冷却器的温度差一般为()。A、5~8℃B、10~15℃C、20~25℃D、大于30℃

柴油机运转中滑油温度偏高,正确调节方法是()A、增大柴油机冷却水压力与流量B、增大滑油泵滑油出口压力与流量C、开大滑油冷却器的滑油旁通阀D、关小滑油冷却器的滑油旁通阀

柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在()。 A、8~10℃B、10~12℃C、10~15℃D、10~20℃

双燃料发动机润滑系统中由泵出口到滑油主管线处滑油压力大幅度下降,起因可能是()。①压力表故障②滑油冷却器受堵③滑油温度太低④系统中有空气A、①③B、②④C、①②D、③④

关于滑油温控活门的说法哪个不正确()A、控制通过滑油冷却器的滑油量B、控制通过滑油冷却器的空气量C、滑油冷却器堵塞时可作为旁通活门D、不受滑油温度电门的控制

(APS2000)下面关于APU滑油温度控制活门的描述不正确的是()A、如果滑油温度小于140F温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器B、如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器C、如果滑油冷却器堵塞,压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器D、APU温度控制活门打开时FAULT灯亮

滑油系统的温度传感器测量何处温度()A、滑油箱中的滑油温度B、供向发动机的滑油温度或回油路上滑油散热量前的温度C、装在压力油路上滑油散热器进口温度D、装在回油路上滑油散热器出口温度

EEC可以监控并且控制的参数是()。A、滑油系统的压力B、滑油系统的温度C、滑油泵的油量D、滑油油滤

监视发动机滑油系统工作有哪些仪表()A、进入滑油散热器的滑油温度B、滑油温度滑油压力,滑油量C、在滑油箱的滑油温度D、去滑油箱回油管内的滑油压力

下ECAM的“ELEC”页面上右发电机概况图下面显示的“IDG2110℃”字符表示()A、IDG滑油进口温度达到110℃B、IDG滑油温升达到110℃C、IDG滑油出口温度达到110℃D、IDG滑油冷却器出口温度达到110℃

单选题柴油机运转中,滑油进出滑油冷却器的温度差一般为()A5~8℃B10~15℃C5~25℃D于30℃

单选题柴油机运转中滑油温度偏高,正确调节方法是()A增大柴油机冷却水压力与流量B增大滑油泵滑油出口压力与流量C开大滑油冷却器的滑油旁通阀D关小滑油冷却器的滑油旁通阀

单选题通常,滑油进机温度应保持()(中高速机取上限);出机温度不允许超过()(中高速机为70-90℃)。A20-35℃、70℃B40-55℃、65℃C40-50℃、70℃D55-65℃、90℃

单选题船舶动力装置中滑油冷却器前温度为50~55℃,不超过60℃,冷却器前后温差为()。A5~10℃B10~15℃C15~20℃D20~25℃

单选题双燃料发动机润滑系统中由泵出口到滑油主管线处滑油压力大幅度下降,起因可能是()。①压力表故障②滑油冷却器受堵③滑油温度太低④系统中有空气A①③B②④C①②D③④

单选题柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在()A8~10℃B10~12℃C10~15℃D10~20℃