柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）。 A、8～10℃B、10～12℃C、10～15℃D、10～20℃

柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）。 

  • A、8～10℃
  • B、10～12℃
  • C、10～15℃
  • D、10～20℃

相关考题：

一般润滑油的使用温度必须比凝固点高()℃,最高工作温度应低于闪点20－30℃;一般润滑脂的滴点应比工作温度高20－30℃。 A、0-5B、5-10C、10-15D、15-20
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轴承入口油温在()℃,润滑油经轴承温升14℃－20℃,经冷却器降5－10℃
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润滑油的使用温度应比其凝点高()。 A.6℃~10℃B.5℃~10℃C.8℃~12℃D.7℃~15℃
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根据燃油的粘度特性,大型低速柴油机最佳喷油粘度范围应是(),进机粘度比按粘温曲线确定的温度提高()。 A、12～16mm2/s/10~15℃。B、10～25mm2/s/10~15℃C、8～15mm2/s/3~5℃D、9～14mm2/s/20~30℃
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巴豆霜中脂肪油的含量要求在A、8％～10％B、12％～15％C、18％～20％D、22％～25％E、28％～30％
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柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在A.8~10℃B.10~12℃C.10~15℃D.10~20℃ 柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在A.８～１０℃B.１０～１２℃C.１０～１５℃D.１０～２０℃
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预处理制冷系统能将瓦斯温度降到（）℃。A、8—10B、10—12C、12—15D、15—20
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冷却气缸及中间冷却器的出水温度一般为（）之间。A、10~15℃B、15~20℃C、21~38℃
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设备的润滑油需定期添加，一般在单班制生产中，每月添加油量应是油箱总油量的（）。A、3%～5%B、5%～8%C、8%～10%D、10%～15%
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柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为（）A、5～8℃B、10～15℃C、5～25℃D、于30℃
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燃烧室温度：（），南、北温度差（）；A、基数±20℃、≤10℃；B、基数±15℃、≤10℃；C、基数±15℃、≥10℃。
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经验表明、润滑油在使用中其温度要比闪点低（）左右。A、30℃B、20℃C、15℃D、10℃
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异构化反应进出口适宜的温度差是（）。A、10～20℃B、8～15℃C、5～10℃D、15～25℃
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当润滑油的黏度超过规定值的（）时，应更换。A、10%~20%B、20%~30%C、10%~15%D、15%~20%
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滑油进、出柴油机的温差一般为（）。A、12摄氏度B、10-15摄氏度C、20摄氏度D、8-10摄氏度
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柴油机冷却系统中，淡水冷却器进出口温度差一般不大于（）A、8℃B、12℃C、15℃D、20℃
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柴油机起动后，若滑油在（）s内建立不起压力，应立即停车检查A、10B、15C、20D、30
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柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为（）。A、5～8℃B、10～15℃C、20～25℃D、大于30℃
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会使柴油机润滑系统中进入空气的主要原因是：（）A、曲轴箱滑油位过低B、滑油泵进口滤网堵塞C、滑油温度下降D、滑油冷却器内部有泄漏
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单选题柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为（）A5～8℃B10～15℃C5～25℃D于30℃
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单选题船舶动力装置中滑油冷却器前温度为50～55℃，不超过60℃，冷却器前后温差为（）。A5～10℃B10～15℃C15～20℃D20～25℃
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单选题预处理制冷系统能将瓦斯温度降到（）℃。A8—10B10—12C12—15D15—20
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单选题预处理的制冷系统，能将瓦斯的温度降到（）℃。A8--10B10--12C12--15D15--20
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单选题柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）A8~10℃B10~12℃C10~15℃D10~20℃
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单选题柴油机冷却系统中，淡水冷却器进出口温度差一般不大于（）A8℃B12℃C15℃D20℃
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单选题发电柴油机的滑油被氧化变质，粘度增加超过原有粘度值的（）时应换新滑油。A10%B20%C12%D15%
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单选题滑油进、出柴油机的温差一般为（）。A12摄氏度B10-15摄氏度C20摄氏度D8-10摄氏度
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