目前国内外船舶螺旋桨与尾轴的连接大多采用:() A、键连接紧压配合即机械连接B、环氧树脂胶粘剂连接C、环氧树脂胶粘剂+过盈配合D、油压无件套连接
螺旋桨与尾轴配合如果是采用键连接的,其扭矩是依靠()传递的。Ⅰ、键与键槽的过盈配合Ⅱ、压紧结合面产生的摩擦力Ⅲ、螺帽压紧力 A、Ⅰ对B、Ⅱ对C、Ⅰ+ⅡD、Ⅱ+Ⅲ
过盈连接装配,应保证其最小过盈量()该连接所需要的最小过盈量。 A、等于B、稍大于C、稍小于
沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与艉轴的装配采用______连接。 A.机械B.环氧树脂C.液压D.机械环氧树脂
目前国内外新造船舶的螺旋桨与艉轴普遍采用()方式连接。 A、机械连接B、无键环氧树脂C、有键环氧树脂D、油压套合无键连接
当小型船舶的螺旋桨直径D()m时,螺旋桨和艉轴允许采用无键环氧树脂连接。 A、B、>1.5C、D、>4.5
对于尾管装置作用的说法中，不正确的是()。A.支承艉轴，使其可靠地通向船外B.对采用油润滑艉轴承应保证艉轴伸出船体处的密封C.将螺旋桨的推力传递给船体D.内装艉轴管轴承，保证艉轴可靠转动。
过盈连接装配中常采用压入法，压入力的计算与孔、轴配合直径，过盈量大小，孔、轴材料和（）有关。A、配合面面积B、配合面长度C、配合的表面粗糙度D、配合面精度
要求传递很大的力矩，在运行时又不能松动的转体，与轴配合时由于其过盈量大，故在装配时均需（）。
由于螺旋桨与艉轴是采用锥形过盈连接，因而对其装配后的贴合度要求不高。（）
静连接花装配，要有较少的（）。A、过盈量B、间隙C、间隙或过盈量D、无要求
过盈连接装配方法对要求较低配合长度较短过渡配合采用（）压入法。A、冲击B、压力机C、干冰冷轴D、中击
过盈连接配合表面的加工精度要求较高，（）A、加工困难B、装配困难C、加工易D、装配容易
采用过盈连接装配，应保证其最小过盈量小于连接所需要的最小过盈量。
过盈连接的类型有（）和圆锥面过盈连接装配。A、螺尾圆锥削过盈连接装配B、普通圆柱削过盈连接装配C、普通圆锥削过盈连接装配D、圆柱面过盈连接装配
过盈连接的类型有（ ）和圆锥面过盈连接装配。A、螺尾圆锥过盈连接装配B、普通圆柱销过盈连接装配C、普通圆锥销过盈连接D、圆柱面过盈连接装配
对于尾管装置作用的说法中，不正确的是（）A、支承艉轴，使其可靠地通向船外；B、对采用油润滑艉轴承应保证艉轴伸出船体处的密封；C、将螺旋桨的推力传递给船体。D、内装艉轴管轴承，保证艉轴可靠转动。
螺旋桨与艉轴的连接形式有（）。A、有键连接B、无键连接C、法兰连接D、以上都不对
（）是在轴和配合孔之间放置一对或数对与内、外锥面贴合的弹性环。A、弹性环连接B、圆柱面过盈连接C、圆锥面过盈连接D、螺母压紧过盈连接
按CSQS要求，艉轴管镗孔和艉轴管轴承加工的质量控制要点：（）A、艉轴管轴承的位置标记B、前、后艉轴孔的圆度、圆柱度和同轴度C、艉轴管轴承表面粗糙度D、艉轴管与艉轴管轴承的配合过盈量
齿轮在轴上固定，当要求配合（ ）很大时，应采用液压套合法装配。A、间隙B、过盈量C、过渡D、精度
过盈连接的类型有圆柱面过盈连接装配和圆锥形过盈连接装配。
单选题目前国内外新造船舶的螺旋桨与艉轴普遍采用（）方式连接。A机械连接B无键环氧树脂C有键环氧树脂D油压套合无键连接
多选题按CSQS要求，艉轴管镗孔和艉轴管轴承加工的质量控制要点：（）A艉轴管轴承的位置标记B前、后艉轴孔的圆度、圆柱度和同轴度C艉轴管轴承表面粗糙度D艉轴管与艉轴管轴承的配合过盈量
判断题由于螺旋桨与艉轴是采用锥形的过盈连接，只要保证几何精度，而贴合的要求对其装配质量无影响。A对B错
单选题过盈连接装配中常采用压入法，压入力的计算与孔、轴配合直径，过盈量大小，孔、轴材料和（）有关。A配合面面积B配合面长度C配合的表面粗糙度D配合面精度
多选题螺旋桨与艉轴的连接形式有（）。A有键连接B无键连接C法兰连接D以上都不对