重庆一号线地铁列车地铁客室门的手动开关门力是()。
一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。
一号线地铁列车客室门用硅基脂H295润滑脂润滑是()。 A.上导轨与承载轮、防跳轮之间B.下导轨与门扇内滑道之间C.客室门前档胶条D.客室门丝杆
一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18润滑脂润滑是()。 A.上导轨与承载轮、防跳轮之间B.下导轨与门扇内滑道之间C.客室门前档胶条D.客室门丝杆
承载滚轮携门装置用螺钉固定在门页上，既可调节滚轮和防跳轮与（），还可调节门页的高度。A、导轨的间隔B、导轨的间隙C、导轨的间距D、导轨的间距或间隙
客室门传动装置采用齿带传动方式。每个侧门吊板组成包含4个尼龙滚轮，其中2个为（），2个为（）A、承载轮、防跳轮B、垫片、防跳轮C、防跳轮、滑轮D、滑轮、垫片
司机室侧门上导轨与承载轮、防跳轮，内门槛与下导轨的运动接触面上润滑保养使用的是（）。A、AUTOLTOP2000B、美孚高温润滑脂SHC100C、道康宁557D、克鲁勃（LDS18）
一号线地铁列车客室门的承载轮和排防跳轮采用（）材质制作
一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18润滑脂润滑是（）。A、上导轨与承载轮、防跳轮之间B、下导轨与门扇内滑道之间C、客室门前档胶条D、客室门丝杆
重庆一号线地铁客室门前档胶条用（）润滑剂润滑A、“道康宁”557B、克鲁勃LDS18润滑脂C、硅基脂H295D、硅基脂G265
一号线地铁列车客室门用硅基脂H295润滑脂润滑是（）。A、上导轨与承载轮、防跳轮之间B、下导轨与门扇内滑道之间C、客室门前档胶条D、客室门丝杆
重庆一号线地铁客室门下导轨与门扇内滑道之间用（）润滑剂润滑A、“道康宁”557B、克鲁勃LDS18润滑脂C、硅基脂H295D、硅基脂G265
下述关于车门托轮系统的安装方式描述错误的是（）。A、有2个防跳轮，均为偏心轮B、有2个滚轮，沿门上导轨滑动并承受门重载荷C、有2个滚轮，均为偏心轮D、防跳轮与门上导轨顶部的间隙一般控制在0.1mm至0.3mm
车门滚轮（）A、主要用于控制车门在滑动时的跳动现象B、主要用于调整防跳轮与门上导轨顶部的间隙C、主要用于沿门上导轨滑动并承受门重载荷D、均为偏心轮
单选题重庆一号线地铁客室门前档胶条用（）润滑剂润滑A“道康宁”557B克鲁勃LDS18润滑脂C硅基脂H295D硅基脂G265
填空题一号线地铁列车客室门的承载轮和排防跳轮采用（）材质制作
单选题一号线地铁列车客室门上导轨与承载轮.防跳轮之间用（）润滑剂润滑A“道康宁”557B克鲁勃LDS18润滑脂C硅基脂H295D硅基脂G265
单选题重庆一号线地铁客室门下导轨与门扇内滑道之间用（）润滑剂润滑A“道康宁”557B克鲁勃LDS18润滑脂C硅基脂H295D硅基脂G265
单选题司机室侧门上导轨与承载轮、防跳轮，内门槛与下导轨的运动接触面上润滑保养使用的是（）。AAUTOLTOP2000B美孚高温润滑脂SHC100C道康宁557D克鲁勃（LDS18）
单选题客室门传动装置采用齿带传动方式。每个侧门吊板组成包含4个尼龙滚轮，其中2个为（），2个为（）A承载轮、防跳轮B垫片、防跳轮C防跳轮、滑轮D滑轮、垫片
单选题重庆一号线地铁客室门丝杆用（）润滑剂润滑A“道康宁”557B克鲁勃LDS18润滑脂C硅基脂H295D硅基脂G265