一号线地铁列车客室门用硅基脂H295润滑脂润滑是()。 A.上导轨与承载轮、防跳轮之间B.下导轨与门扇内滑道之间C.客室门前档胶条D.客室门丝杆
一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18润滑脂润滑是()。 A.上导轨与承载轮、防跳轮之间B.下导轨与门扇内滑道之间C.客室门前档胶条D.客室门丝杆
层门调整过程中,偏心轮的调整非常重要,在确保轮与导轨无直接接触的前提下,偏心轮与导轨间的间隙调至尽可能的小,一般控制在( )mm范围。 A.0.1-0.6B.0.2-0.5C.0.3-0.8
梯级导轨:有梯级主轮导轨和( )。 A.回转导轨B.辅轮导轨C.卸载轨D.扶手导向轮导轨
YB45型包装机为了防止五轮内框纸半圆导轨位置不好而造成内框纸在五轮处跑动和脱出的故障，需检查五轮内框纸半圆导轨，使内外导轨的导槽距离为内框纸切割宽度＋（）mm。A1B2C3D4
为保证拨车机正常运行及出力，调整导向轮应保证导向轨一侧与导向轮接触时，另一侧导向轮与导轨间隙为（）。A、3？mmB、1.8？.5mmC、1？mmD、2？mm
承载滚轮携门装置用螺钉固定在门页上，既可调节滚轮和防跳轮与（），还可调节门页的高度。A、导轨的间隔B、导轨的间隙C、导轨的间距D、导轨的间距或间隙
自动扶梯的梯路导轨系统包括主轮和辅轮的全部导轨、反轨、反板、导轨支架及转向壁等。
层门门扇已挂在门导轨上，在门导轨下边的挡轮与导轨底边的间隙应为（）mm。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7
一号线地铁列车客室门上导轨与承载轮.防跳轮之间用（）润滑剂润滑A、“道康宁”557B、克鲁勃LDS18润滑脂C、硅基脂H295D、硅基脂G265
自动人行道的导轨系统（）。A、没有转向壁B、没有副轮导轨C、有转向壁D、有副轮导轨
扶梯的梯路导轨系统包括主轮和辅轮的全部导轨、反轨、反板、导轨支架及转向壁等（）
对重框与导轨间隙调整时，可检查（）的位置。A、曳引轮B、导向轮C、张紧轮D、反绳轮
一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18润滑脂润滑是（）。A、上导轨与承载轮、防跳轮之间B、下导轨与门扇内滑道之间C、客室门前档胶条D、客室门丝杆
一号线地铁列车客室门用硅基脂H295润滑脂润滑是（）。A、上导轨与承载轮、防跳轮之间B、下导轨与门扇内滑道之间C、客室门前档胶条D、客室门丝杆
架修时司机室侧门承载小车需更新的部件（）。A、承载轮B、防跳轮C、尼龙滚轮D、ST不锈钢防松螺母
YJ29滤嘴接装机调整烟支切刀组件端部导轨时，应使烟端导轨与鼓轮槽（），且后边缘与轮槽对直。
YJ29滤嘴接装机调整滤嘴烟支切割鼓轮内、外端部导轨时，应使它们和鼓轮同轴，并且下缘与鼓轮槽底同高。
YJ29滤嘴接装机调整烟支切刀组件端部导轨时，应使烟端导轨与鼓轮槽同轴，且后边缘与轮槽对直。
下述关于车门托轮系统的安装方式描述错误的是（）。A、有2个防跳轮，均为偏心轮B、有2个滚轮，沿门上导轨滑动并承受门重载荷C、有2个滚轮，均为偏心轮D、防跳轮与门上导轨顶部的间隙一般控制在0.1mm至0.3mm
车门滚轮（）A、主要用于控制车门在滑动时的跳动现象B、主要用于调整防跳轮与门上导轨顶部的间隙C、主要用于沿门上导轨滑动并承受门重载荷D、均为偏心轮
单选题对重框与导轨间隙调整时，可检查（）的位置。A曳引轮B导向轮C张紧轮D反绳轮
多选题自动人行道的导轨系统（）。A没有转向壁B没有副轮导轨C有转向壁D有副轮导轨
多选题架修时司机室侧门承载小车需更新的部件（）。A承载轮B防跳轮C尼龙滚轮DST不锈钢防松螺母
单选题一号线地铁列车客室门上导轨与承载轮.防跳轮之间用（）润滑剂润滑A“道康宁”557B克鲁勃LDS18润滑脂C硅基脂H295D硅基脂G265
单选题层门门扇已挂在门导轨上，在门导轨下边的挡轮与导轨底边的间隙应为（）mm。A0.1B0.3C0.5D0.7
单选题司机室侧门上导轨与承载轮、防跳轮，内门槛与下导轨的运动接触面上润滑保养使用的是（）。AAUTOLTOP2000B美孚高温润滑脂SHC100C道康宁557D克鲁勃（LDS18）