重庆一号线地铁客室门下导轨与门扇内滑道之间用()润滑剂润滑A、“道康宁”557B、克鲁勃LDS18润滑脂C、硅基脂H295D、硅基脂G265

重庆一号线地铁客室门下导轨与门扇内滑道之间用()润滑剂润滑

  • A、“道康宁”557
  • B、克鲁勃LDS18润滑脂
  • C、硅基脂H295
  • D、硅基脂G265

相关考题:

重庆一号线地铁列车润滑控制模式为()。

重庆一号线地铁列车地铁客室门的手动开关门力是()。

一号线地铁列车客室门扇通过()实现门系统的开、关门动作。

重庆一号线地铁列车地铁客室车门编号的第八位字母代表()。 A.车辆编号B.车辆号C.线路编号D.(左/右)门扇

重庆一号线地铁列车地铁客室门的玻璃总厚度()。 A.18mmB.20mmC.31.8mmD.35mm

重庆一号线地铁列车地铁客室门的电机等级为()。 A.IP32B.IP44C.IP54D.IP60

一号线地铁列车客室门用硅基脂H295润滑脂润滑是()。 A.上导轨与承载轮、防跳轮之间B.下导轨与门扇内滑道之间C.客室门前档胶条D.客室门丝杆

一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18润滑脂润滑是()。 A.上导轨与承载轮、防跳轮之间B.下导轨与门扇内滑道之间C.客室门前档胶条D.客室门丝杆

重庆一号线地铁列车地铁客室门采用()传动方式。 A.丝杠B.风缸C.链条D.液压

重庆一号线地铁列车客室照明系统工作电压为DC220V。

一号线地铁列车客室门上导轨与承载轮.防跳轮之间用()润滑剂润滑A、“道康宁”557B、克鲁勃LDS18润滑脂C、硅基脂H295D、硅基脂G265

重庆一号线地铁客室车门编号的第八位字母代表()A、车辆编号B、车辆号C、线路编号D、(左/右)门扇

哈尔滨地铁一号线客室车门机械部分组成:()、()、锁闭装置、门扇、紧急解锁装置、门隔离装置等组成。

一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18润滑脂润滑是()。A、上导轨与承载轮、防跳轮之间B、下导轨与门扇内滑道之间C、客室门前档胶条D、客室门丝杆

重庆一号线地铁客室门前档胶条用()润滑剂润滑A、“道康宁”557B、克鲁勃LDS18润滑脂C、硅基脂H295D、硅基脂G265

重庆一号线地铁列车地铁客室门采用()传动方式。A、丝杠B、风缸C、链条D、液压

一号线地铁列车客室门用硅基脂H295润滑脂润滑是()。A、上导轨与承载轮、防跳轮之间B、下导轨与门扇内滑道之间C、客室门前档胶条D、客室门丝杆

重庆一号线地铁列车铁客室内设有乘客紧急报警装置、动态地铁显示器、CCTV显示器、客室门紧急解锁等设备。

重庆一号线地铁列车地铁客室车门编号的第八位字母代表()。A、车辆编号B、车辆号C、线路编号D、(左/右)门扇

单选题重庆一号线地铁客室门前档胶条用()润滑剂润滑A“道康宁”557B克鲁勃LDS18润滑脂C硅基脂H295D硅基脂G265

填空题重庆一号线地铁列车地铁客室门的手动开关门力是()。

单选题重庆一号线地铁客室车门编号的第八位字母代表()A车辆编号B车辆号C线路编号D(左/右)门扇

填空题一号线地铁列车客室门扇通过()实现门系统的开、关门动作。

单选题重庆一号线地铁列车地铁客室车门编号的第八位字母代表()。A车辆编号B车辆号C线路编号D(左/右)门扇

单选题一号线地铁列车客室门上导轨与承载轮.防跳轮之间用()润滑剂润滑A“道康宁”557B克鲁勃LDS18润滑脂C硅基脂H295D硅基脂G265

单选题重庆一号线地铁客室门下导轨与门扇内滑道之间用()润滑剂润滑A“道康宁”557B克鲁勃LDS18润滑脂C硅基脂H295D硅基脂G265

单选题重庆一号线地铁客室门丝杆用()润滑剂润滑A“道康宁”557B克鲁勃LDS18润滑脂C硅基脂H295D硅基脂G265