一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18润滑脂润滑是()。 A.上导轨与承载轮、防跳轮之间B.下导轨与门扇内滑道之间C.客室门前档胶条D.客室门丝杆
层门调整过程中,偏心轮的调整非常重要,在确保轮与导轨无直接接触的前提下,偏心轮与导轨间的间隙调至尽可能的小,一般控制在( )mm范围。 A.0.1-0.6B.0.2-0.5C.0.3-0.8
为了调整导向轮与导轨、驱动齿轮与地面齿条之间的间隙，拨车机导向轮采用偏心轮，其轮轴相对导向轮支架中心线有（）的偏心。A30mmB10mmC15mmD5mm
下列有关塞拉门托架组件描述错误的是（）。A、上导轨端部有一定的弯曲保证关门向内拉紧的动作B、基座架滚轮在导轨内滚动C、导轨承受侧向力和横向力D、下导轨安装在门叶下部
防跳轮均为偏心轮，主要用于调整两车门呈V形，即护指橡胶外侧边上下间距差为2mm。
承载滚轮携门装置用螺钉固定在门页上，既可调节滚轮和防跳轮与（），还可调节门页的高度。A、导轨的间隔B、导轨的间隙C、导轨的间距D、导轨的间距或间隙
检查偏心轮固定螺丝松紧和与导轨距离，其距离原则为小于（）。
一号线地铁列车客室门上导轨与承载轮.防跳轮之间用（）润滑剂润滑A、“道康宁”557B、克鲁勃LDS18润滑脂C、硅基脂H295D、硅基脂G265
客室门传动装置采用齿带传动方式。每个侧门吊板组成包含4个尼龙滚轮，其中2个为（），2个为（）A、承载轮、防跳轮B、垫片、防跳轮C、防跳轮、滑轮D、滑轮、垫片
双列五星轮式液压马达（）A、有偏心距互成直角的偏心轮B、有偏心距方向相反的偏心轮C、只需要一个偏心轮D、无偏心轮
吊门滚轮上的偏心挡轮与导轨下端面间的间隙不应大于（）。
门刀与厅门地坎的间隙为5-10mm导轨和偏心轮间隙（）门机磁开关和磁铁的动作距离在（）之间且位置对中。主门刀在轿门关闭时前门刀片与前门锁滚轮的距离为（）。厅门锁钩啮合间隙不小于（）。厅门动触片与静触片啮合居中，静触片压缩量不小于（）。厅门锁滚轮与轿门地坎的间隙为（）.门锁和被动门触点总电阻应小于（）欧姆。
司机室侧门上导轨与承载轮、防跳轮，内门槛与下导轨的运动接触面上润滑保养使用的是（）。A、AUTOLTOP2000B、美孚高温润滑脂SHC100C、道康宁557D、克鲁勃（LDS18）
一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18润滑脂润滑是（）。A、上导轨与承载轮、防跳轮之间B、下导轨与门扇内滑道之间C、客室门前档胶条D、客室门丝杆
一号线地铁列车客室门用硅基脂H295润滑脂润滑是（）。A、上导轨与承载轮、防跳轮之间B、下导轨与门扇内滑道之间C、客室门前档胶条D、客室门丝杆
机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的（）驱动的。A、凸轮B、偏心轮C、滚轮D、凸轮和偏心轮
架修时司机室侧门承载小车需更新的部件（）。A、承载轮B、防跳轮C、尼龙滚轮D、ST不锈钢防松螺母
气动门的压缩空气经过门控电磁阀的控制作用于驱动气缸活塞，再由活塞杆带动钢丝绳、绳轮、防跳轮、滚轮和导轨等组成的机械传动系统使两车门同步反向移动，完成车门的开、关动作。
车门滚轮（）A、主要用于控制车门在滑动时的跳动现象B、主要用于调整防跳轮与门上导轨顶部的间隙C、主要用于沿门上导轨滑动并承受门重载荷D、均为偏心轮
为了调整导向轮与导轨、驱动齿轮与地面齿条之间的间隙，拨车机导向轮采用偏心轮，其轮轴相对导向轮支架中心线有（）的偏心。A、30mmB、10mmC、15mmD、5mm
单选题一号线地铁列车客室门上导轨与承载轮.防跳轮之间用（）润滑剂润滑A“道康宁”557B克鲁勃LDS18润滑脂C硅基脂H295D硅基脂G265
单选题机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的（）驱动的。A凸轮B偏心轮C滚轮D凸轮和偏心轮
多选题架修时司机室侧门承载小车需更新的部件（）。A承载轮B防跳轮C尼龙滚轮DST不锈钢防松螺母
单选题司机室侧门上导轨与承载轮、防跳轮，内门槛与下导轨的运动接触面上润滑保养使用的是（）。AAUTOLTOP2000B美孚高温润滑脂SHC100C道康宁557D克鲁勃（LDS18）
单选题客室门传动装置采用齿带传动方式。每个侧门吊板组成包含4个尼龙滚轮，其中2个为（），2个为（）A承载轮、防跳轮B垫片、防跳轮C防跳轮、滑轮D滑轮、垫片
填空题吊门滚轮上的偏心挡轮与导轨下端面间的间隙不应大于（）。