电子制动控制装置通过对减速度检测、（）对车辆进行防滑控制。A、旅行速度检测B、加速度检测C、速度差检测

电子制动控制装置通过对减速度检测、（）对车辆进行防滑控制。

  • A、旅行速度检测
  • B、加速度检测
  • C、速度差检测

相关考题：

TFX1型电子防滑器的组成:电子防滑器的主机是防滑器的控制中心,它接收()路速度传感器的速度脉冲信号,通过对该信号的调理、计算、比较,作出各种决策,控制各防滑排风阀发生相应的动作,使相应的制动缸排风或充风。 A、1B、2C、3D、4
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对全时四驱车辆、具有驱动防滑控制功能的车辆不用上线检测制动性能。() 此题为判断题(对，错)。
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EPAC模拟式电控制动系统的防滑系统主要有()组成A、防滑阀及座B、速度传感器C、齿盘D、防滑控制装置
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EBCU试验指的是电子制动控制单元试验，它主要包括（）和车轮防滑保护系统试验。A、模拟控制阀的试验；B、CV压力开关和紧急制动环试验；C、防空检测装置的试验；D、称重阀压力检测的试验。
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制动控制器安装在各车辆的制动控制装置内，对车辆制动时的制动力进行控制。
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制动系统由制动控制、（）、（）、电子防滑器和基础制动装置等组成。
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电子制动控制装置通过对（）检测、（）检测，实现对车辆进行防滑控制。
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防滑系统通过对减速度检测、速度差检测对车辆进行防滑控制。
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车辆实施制动（）秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（）制动，并将制动力不足信号送到（）。
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电子制动控制装置检测出车辆出现滑行状态后，向（）阀发出信号，控制（）阀（）、（）或保压，实现防滑控制。
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西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。（）
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防滑器的组成及工作原理（）。A、防滑器由速度传感器组成滑行检测单元及防滑电磁阀组成B、它通过各车轴或牵引电机中安装的速度传感器，对速度进行检测C、当滑移率、速度差、减速度等参数超过设定值时，立即减小该轴的制动力，进行再黏着控制，防止制动距离的延长及车轮踏面的擦伤
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电子控制防抱死制动装置，利用电子电路，通过对车辆制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最小摩擦系数。
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判断题车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施缓解，并将此信号送到监控设备。A对B错
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填空题车辆实施制动（）秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（）制动，并将制动力不足信号送到（）。
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判断题电客车防滑保护以架为单位，通过控制制动缸压力来修正滑行的车轴速度。A对B错
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填空题制动系统由制动控制、（）、（）、电子防滑器和基础制动装置等组成。
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单选题电子制动控制装置通过对减速度检测、（）对车辆进行防滑控制。A旅行速度检测B加速度检测C速度差检测
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判断题制动控制单元用于实现制动装置的控制和诊断，包括防滑控制功能。A对B错
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多选题关于列车的防滑控制系统描述正确的是（）。A在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制B各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元C各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力D在紧急制动时防滑装置仍然起作用
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填空题电子制动控制装置检测出车辆出现滑行状态后，向（）阀发出信号，控制（）阀（）、（）或保压，实现防滑控制。
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判断题防滑系统通过对减速度检测、速度差检测对车辆进行防滑控制。A对B错
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单选题EBCU试验指的是电子制动控制单元试验，它主要包括（）和车轮防滑保护系统试验。A模拟控制阀的试验；BCV压力开关和紧急制动环试验；C防空检测装置的试验；D称重阀压力检测的试验。
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多选题防滑器的组成及工作原理（）。A防滑器由速度传感器组成滑行检测单元及防滑电磁阀组成B它通过各车轴或牵引电机中安装的速度传感器，对速度进行检测C当滑移率、速度差、减速度等参数超过设定值时，立即减小该轴的制动力，进行再黏着控制，防止制动距离的延长及车轮踏面的擦伤
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填空题电子制动控制装置通过对（）检测、（）检测，实现对车辆进行防滑控制。
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判断题西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。（）A对B错
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判断题制动控制器安装在各车辆的制动控制装置内，对车辆制动时的制动力进行控制。A对B错
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