歧管压力表组的蓝色软管与()连接 A.低压检修阀B.高压检修阀C.真空泵D.加液制冷剂容器
汽车空调检测用歧管压力表，红色表座是高压表，蓝色表座是低压表。（）
汽车空调系统密封不严，致使制冷剂泄露，会造成用歧管压力表检测时出现（）现象。
在连接歧管压力表高低压软管时，歧管压力表的手动阀应该处于（）状态。A、低压开，高压关B、低压关，高压开C、高低压都关
汽车空调检测用歧管压力表，当高低压手动阀完全关闭时（）是相通的。A、高压表与低压表B、高压管侧与中间维修用软管C、高压表与高压管侧
歧管压力表中的蓝色软管是与（）连接的。A、制冷剂罐B、真空泵C、高压检修阀D、低压检修阀
采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）
连接空调歧管压力表后，压缩机工作时，可以打开高压侧的阀门。（）
歧管压力表头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。
歧管压力表组的蓝色软管与（）连接A、低压检修阀B、高压检修阀C、真空泵D、加液制冷剂容器
采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15MPa～0.25MPa，高压侧为1.37MPa～1.57MPa，说明系统正常。
汽车空调系统有空气，可能在用歧管压力表检测时出现（）现象。
检修汽车空调所使用的歧管压力表总成，共有（）块不同量程的压力表组成。A、1B、2C、3D、4
检修空调所使用的压力表歧管总成一共（）块压力表。A、1B、2C、3D、4
用歧管压力表检测汽车空调系统是，可能出现低压表压力接近真空，高压表压力也低的原因为（）。
判断题歧管压力表头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。A对B错
单选题歧管压力表中的蓝色软管是与（）连接的。A制冷剂罐B真空泵C高压检修阀D低压检修阀
判断题连接空调歧管压力表后，压缩机工作时，可以打开高压侧的阀门。（）A对B错
问答题说明用歧管压力表检测时高、低压表读数低的故障原因？
判断题采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）A对B错
单选题歧管压力表组的蓝色软管与（）连接A低压检修阀B高压检修阀C真空泵D加液制冷剂容器