采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15MPa～0.25MPa，高压侧为1.37MPa～1.57MPa，说明系统正常。

采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15MPa～0.25MPa，高压侧为1.37MPa～1.57MPa，说明系统正常。

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R134a空调系统正常时候:低压侧为(),高压侧为()。R12空调系统正常时:低压侧为(),高压侧为()。
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以下是关于用歧管仪表检查空调系统制冷剂量的说明： 如果高压一侧正常而低压一侧过低，歧管仪表的显示为不正常，则下面哪一种原因是正确的 ？ （ ）(A)制冷剂泄漏， (B)制冷剂过多， (C)湿气进入空调系统， (D)空调压缩机不正常。
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采用制冷剂 R134a的汽车空调，R134a与（）相溶，故可用作润滑油。A、矿物油B、润滑油C、进口润滑油D、聚酯油
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汽车空调检测用歧管压力表，红色表座是高压表，蓝色表座是低压表。（）
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汽车空调系统密封不严，致使制冷剂泄露，会造成用歧管压力表检测时出现（）现象。
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汽车空调检测用歧管压力表，当高低压手动阀完全关闭时（）是相通的。A、高压表与低压表B、高压管侧与中间维修用软管C、高压表与高压管侧
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简述汽车空调制冷系统从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。
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采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）
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空调歧管压力计的低压侧的压力表既可用于显示压力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为（）MPa。A、0～0.42B、0～0.101C、0.101～0.25
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抽真空的方法有（）A、将歧管压力表与制冷系统相连，将歧管压力表的中间软管接到真空泵进口处。如果没有渗漏，继续抽真空，直至低压表读数为100kPa；B、打开高压和低压侧手阀并启动真空泵。如果打开低压手阀，高压表进入真空范围，说明系统中没有阻塞；C、大约10min后，检查低压表真空值，若大于80kPa，关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作。5min后，检查低压表真空值有无变化，如有变化则应检查和修理渗漏；D、关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工作，5min或更长时间后，检查低压表读数是否有变化，若无变化即可向制冷系统充入制冷剂。
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歧管压力表读数与标准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。A、制冷剂过多B、系统中有空气C、压缩机工作不良
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空凋系统正常工作状态时，歧管压力表高低压的读数—般是（）左右。A、高压2MPa，低压0.3MpaB、高压1.5MPa，低压0.2MpaC、高压1Mpa，低压0.1MPa
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用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是：（）A、干燥瓶堵塞B、冷凝管散热不良C、制冷剂过少D、膨胀阀结冰
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使用R12制冷剂的汽车空调制冷系统，可直接换用R134a制冷剂。（）
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现在汽车空调制冷系统中，使用的环保型制冷剂为（）。A、R11B、R12C、R22D、R134a
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使用歧管压力表在检测R12的空调系统时，低压端压力读数为620kPa，高压端压力读数为800kPa，表明空调系统的（）出现故障。A、压缩机B、干燥过滤器C、膨胀阀D、温度开关
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汽车空调抽真空采用的仪器是歧管压力表。（）
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检查制冷系统高低压侧制冷剂压力的工具是（）。A、气压表B、油压表C、电压表D、歧管压力表
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汽车空调系统有空气，可能在用歧管压力表检测时出现（）现象。
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使用歧管压力表在检测R12的空调系统时，低压端压力读数为679kPa，高压端压力读数为896kPa，表明空调系统（）出现故障。A、压缩机B、干燥过滤器C、膨胀阀D、温度开关
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用歧管压力表检测汽车空调系统是，可能出现低压表压力接近真空，高压表压力也低的原因为（）。
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问答题简述汽车空调制冷系统从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。
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问答题说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法？
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问答题说明用歧管压力表检测时高、低压表读数低的故障原因？
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判断题使用R12制冷剂的汽车空调制冷系统，可直接换用R134a制冷剂。A对B错
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判断题采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）A对B错
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判断题如果膨胀阀有故障，空调歧管压力表上低压表读数将会降至0.122MPa，同时储液干燥器的进出管口无温差。（）A对B错
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