使用中为防止油氧化,油温应不大于60℃,但当油温过低时(低于15℃)则应适当提高油温()

使用中为防止油氧化,油温应不大于60℃,但当油温过低时(低于15℃)则应适当提高油温()


相关考题:

当油箱中的油温达到()以上时,即可启动主(或辅助)油泵,使油系统循环,并对油进行过滤,当油温达到()时,即符合机组运行条件。

当油底壳内机油液面过高时,柴油机将会产生()现象。 A、机油温度降低B、机油压力过高C、机油压力过低D、机油温度升高

液压油的工作温度宜保持在30~60℃范围内,使用中宜控制油温最高不超过( );当油温过高时,应检查油量、油黏度、冷却器、过滤器等是否正常,找出故障并排除后,方可继续使用。A.70℃B.80℃C.85℃D.90℃

液压系统()将使油液的氧化加快,导致油液变质,降低油的使用寿命。A油温升高B污染严重C使用开式油箱D油温过低

使用中为防止油氧化,油温应不大于60℃,但当油温过低时(低于15℃)则应适当提高油温()A对B错

当液压油温度过低时,通常采用管状电热加热器给液压油加热。()

为了防止油的氧化,除了加抗氧化添加剂以外,还有一个关键办法,是将油温控制在80°C以下。因为当油温超过80°C时,油的氧化会大大加速。

当油温低于下限时,HMI显示“油温过低”报警,()不能启动。A、手动球阀B、真空槽C、循环泵D、控制泵E、主泵

当回转窑主减速机稀油站油温过低不能正常启动时,应检查温度计是否能够正确显示油温,电加热器是否正常开启。

齿轮油加热元件油温低于()时投入,油温高于()时停止。

下列叙述正确的为()A、当温度逐渐升高,滤芯压差低于5bar时,液压油经过10μm和50μm两级过滤。B、当油温大于45°C时供油系统必须切换到高速级C、当油温大于50°C时,油冷风扇启动D、齿轮箱油冷系统上的安全阀压力为12bar,以防止压力过高损坏系统元件

液压油在运转中温度一般不得超过(),当油温超过80℃时,应停止运转。A、80℃B、40℃C、60℃D、50℃

对磨煤机润滑油系统进行检查时,油箱油位应指示在()。A、2/3处、油温不低于60℃,不高于80℃B、2/3处、油温不低于20℃,不高于30℃C、1/3处、油温不低于60℃,不高于80℃D、1/3处、油温不低于20℃,不高于30℃

耦合器工作油进油温度不大于(),排油温度不大于(),停机时油位应在最高油位线,运行时应不低于最低油位线,偶合器工作油进油压力不低于(),低于()时报警,低于()时跳闸停机。滑动轴承温度不超(),滚动轴承温度不超

为防止润滑油氧化,油温应不大于55℃,但当油温过低时(低于15℃)则应适当提高油温。

当油温大于()℃时供油系统切换到高速级,当油温大于()℃时,油冷风扇启动当油温降下降()℃时,油冷风扇停止工作。

液力耦合器出口油温正常范围值45~85℃,当油温低于()时,应用电加热器对工作油加热。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃

液压系统的油温要适当,油箱的油温应避免超过60℃,也不要低于15℃,一般为()时工作较为合适A、20℃~40℃B、30℃~50℃C、25℃~55℃D、30℃~55℃

冷冻机压缩机油箱加热器的作用为().A、防止油温过低B、防止停车时冷冻剂溶于油中C、防止刚开车时油温过低

液压油的工作温度宜保持在30~60℃范围内,使用中宜控制油温最高不超过();当油温过高时,应检查油量、油黏度、冷却器、过滤器等是否正常,找出故障并排除后,方可继续使用。A、70℃B、80℃C、85℃D、90℃

在启动过程中,当油箱油温达()℃时,冷油器应通水以维持正常油温。

滑油散热器的安全活门的功用是().A、在启发动机时,使滑油不经散热器的铜管而直接流回油箱,以防止滑油温度过低B、在所有工作状态,可以调节滑油温度,以防止滑油温度过低C、滑油温度过低时防止压力过大,胀破散热器外壳和铜管D、防止滑油压力过低和滑油温度过高

EH油箱加热器投入条件是:()或()有一台运行,油箱油位高于()。当EH油箱油温度低于()时油箱加热器自动投入,当EH油箱油温度高于()或EH油箱油位低于()时油箱加热器自动退出。

主油箱油位正常,油箱电加热投自动时,当油箱内油温低于()时油箱电加热装置自动投入,当油箱内油温高于()时油箱电加热装置自动退出。

EH油温运行中要防止油温超过70℃,油温高,其油的酸度就会升高,油质变坏

判断题当回转窑主减速机稀油站油温过低不能正常启动时,应检查温度计是否能够正确显示油温,电加热器是否正常开启。A对B错

多选题冷冻机压缩机油箱加热器的作用为().A防止油温过低B防止停车时冷冻剂溶于油中C防止刚开车时油温过低