两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力大于（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。A、6.0barB、6.5barC、7.0barD、7.5bar
两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力大于（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。
- A、6.0bar
- B、6.5bar
- C、7.0bar
- D、7.5bar
相关考题：
两个APS故障,()清客。清客后,若主风缸压力﹥7.5bar,则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。 A.本站B.下一站C.终点站D.本站或下一站
两个APS故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力﹥(),则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。 A.6barB.6.5barC.7barD.7.5bar
两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色,点击进入“辅助系统”界面,若只有一端AC380V有输出,则() A.则继续运营B.运营至终点站退出服务C.按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理D.则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动)，重启列车
两个APS故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力大于(),则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。 A.6.0barB.6.5barC.7.0barD.7.5bar
两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色,以下正确的处理方法是() A.若两端AC380V有输出，则继续运营B.若只有一端AC380V有输出，则按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理C.若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至前方站(尽量少制动)，重启列车D.重启后若两个APS均无法恢复，则下一站清客退出服务
两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色,正确的处理方法有() A.若两端AC380V有输出，则继续运营B.若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务C.若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动)，重启列车D.重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线
两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色,正确的处理方法为() A.若两端AC380V有输出，则继续运营B.若只有一端AC380V有输出，则按一个APS故障”的方法在终点站进行处理C.若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动)，重启列车D.直接清客退出服务
两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力﹥（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。A、6barB、6.5barC、7barD、7.5bar
两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，点击进入“辅助系统”界面，若只有一端AC380V有输出，则（）A、则继续运营B、运营至终点站退出服务C、按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理D、则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车
两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法有（）A、若两端AC380V有输出，则继续运营B、若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务C、若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D、重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线
列车清客的要求错误的是：（）。A、清客或区间乘客疏散需经值班主任批准，由行调发布清客命令；B、原则上列车清客在3分钟内完成；C、除组织小交路运行外，不允许连续两列车在同一车站清客；D、列车部分驶入站台且需要清客时，车站组织利用站台区域滑动门或应急门对应车门进行清客，司机配合通过广播进行引导。
紧急制动无法缓解检查主风缸压力是否大于（），如果主风缸压力低于（）且空压机不工作则申请救援；若空压机工作正常，待主风缸压力大于7bar后继续运营至终点站退出服务。（）A、7.0bar；5.5barB、7.5bar；5.5barC、7.0bar；5.0barD、7.5bar；5.0bar
主风管压力低于5.5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障，列车将施加紧急制动，报告OCC，视能否（），若能，打总风压力低旁路（=27-S03）后运行至下一站退出服务，否则请求救援。A、继续运营B、保持升弓C、继续打风D、缓解紧制
两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法为（）A、若两端AC380V有输出，则继续运营B、若只有一端AC380V有输出，则按一个APS故障”的方法在终点站进行处理C、若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D、直接清客退出服务
单选题两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力大于（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。A6.0barB6.5barC7.0barD7.5bar
单选题两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力﹥（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。A6barB6.5barC7barD7.5bar
单选题主风管压力低于5.5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障，列车将施加紧急制动，报告OCC，视能否（），若能，打总风压力低旁路（=27-S03）后运行至下一站退出服务，否则请求救援。A继续运营B保持升弓C继续打风D缓解紧制
单选题两个APS故障，（）清客。清客后，若主风缸压力﹥7.5bar，则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。A本站B下一站C终点站D本站或下一站