单选题在始发站或中间站停留待开时,不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机;运行中应密切注意()变化。A制动缸压力B列车管压力C总风压力

单选题
在始发站或中间站停留待开时,不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机;运行中应密切注意()变化。
A

制动缸压力

B

列车管压力

C

总风压力


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在电气化线路接触网故障降弓地段前方,分别设()。 A.准备降下受电弓标B.降下受电弓标C.升起受电弓标D.特殊降弓标

在始发站或中间站停留待开时,不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机;运行中应密切注意()变化。A、制动缸压力B、列车管压力C、总风压力

电力机车在降下受电弓前应先断开(),调速手轮应置于()

地铁列车在运行中单个受电弓降下,并伴随“ADD分主断”的故障信息时,司机严禁2次升弓,将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位,并()。A、终点站清客掉线B、当前站清客掉线C、维持运营D、申请救援

写出运行中出现单个受电弓降下的处理流程。

耽误列车系指列车在区间内停车;通过列车在站内停车;列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间(局管内)或调度员指定的时间;列车停运、合并、保留。

当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A、此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B、发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C、断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D、重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

受电弓滑板顶面距轨面高度(受电弓降下时)应不大于()mm。A、4860B、4780C、4750D、4890

下列关于车顶高压设备接地故障说法错误的是()A、当车顶有强光或巨响时,立即拉停列车并降弓B、运行区域为柔性接触网时,可直接申请救援C、操作“升弓选择”前,应先降弓D、降下故障车的受电弓后,列车网压正常,可运行至终点站退出服务

在降下受电弓标或降弓手信号前,应及时降下受电弓,做到()。A、早降早升B、晚降早升C、早降晚升

机车在中间站停留时,单阀置(),不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机。A、全制动位B、运转位C、制动区

运行中需换升另一受电弓或者升双弓时,必须做到()。A、受电弓降下B、主断路器断开C、电钥匙断开

HXD1电力机车受电弓滑板出现磨损到极限或断裂时,触发自动降弓装置,受电弓迅速自动地降下。

遇接触网故障,降、升弓标(包括临时降、升弓手信号)时,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,要迅速(),就地停车。A、断开主断路器B、降下受电弓C、断开主断路器、降下受电弓

改变受电弓模式只有当()才是有效的。A、HVB断开B、受电弓降下C、HVB断开和受电弓降下

接触网临时停电时,要迅速断开主断路器,降下受电弓,惰力运行。

遇接触网故障,降、升受电弓标志或临时降、升弓手信号,应()降下或升起受电弓。A、及时B、立即C、注意D、必须

遇接触网故障或挂有异物,降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时,及时降下或升起受电弓。

升弓机车在始发站或中间站停留待开时,不得关闭()、劈相机。机车长时间停留,必须随时注意确认风压。

单选题地铁列车在运行中单个受电弓降下,并伴随“ADD分主断”的故障信息时,司机严禁2次升弓,将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位,并()。A终点站清客掉线B当前站清客掉线C维持运营D申请救援

填空题升弓机车在始发站或中间站停留待开时,不得关闭()、劈相机。机车长时间停留,必须随时注意确认风压。

单选题在降下受电弓标或降弓手信号前,应及时降下受电弓,做到()。A早降早升B晚降早升C早降晚升

单选题下列关于车顶高压设备接地故障说法错误的是()A当车顶有强光或巨响时,立即拉停列车并降弓B运行区域为柔性接触网时,可直接申请救援C操作“升弓选择”前,应先降弓D降下故障车的受电弓后,列车网压正常,可运行至终点站退出服务

单选题机车在中间站停留时,单阀置(),不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机。A全制动位B运转位C制动区

单选题遇接触网故障,降、升弓标(包括临时降、升弓手信号)时,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,要迅速(),就地停车。A断开主断路器B降下受电弓C断开主断路器、降下受电弓

单选题改变受电弓模式只有当()才是有效的。AHVB断开B受电弓降下CHVB断开和受电弓降下

单选题运行中需换升另一受电弓或者升双弓时,必须做到()。A受电弓降下B主断路器断开C电钥匙断开