单选题两个APS故障,()清客。清客后,若主风缸压力﹥7.5bar,则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。A本站B下一站C终点站D本站或下一站

单选题
两个APS故障,()清客。清客后,若主风缸压力﹥7.5bar,则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。
A

本站

B

下一站

C

终点站

D

本站或下一站


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

两个APS故障,()清客。清客后,若主风缸压力﹥7.5bar,则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。 A.本站B.下一站C.终点站D.本站或下一站

两个APS故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力﹥(),则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。 A.6barB.6.5barC.7barD.7.5bar

两个APS故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力>7.5bar,则列车可不停站运行()区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。 A.1B.2C.3D.4

载客列车在区间迫停,遇以下情况()须进行区间清客。A、列车无法运行B、区间信号故障C、区间道岔故障D、区间照明故障

两个APS故障,某站或下一站清客。清客后,若主风缸压力7.5bar,则列车可不停站运行()区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。A、1B、2C、3D、4

车站发生火灾时,如行调来不及扣停后续列车,则提醒其组织列车()火灾车站。A、到站清客B、限速不停站通过C、区间清客D、退回

两个APS故障,某站或下一站清客。清客后,若主风缸压力﹥(),则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。A、6barB、6.5barC、7barD、7.5bar

两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色,正确的处理方法有()A、若两端AC380V有输出,则继续运营B、若只有一端AC380V有输出,则本站清客退出服务C、若两端AC380V均无输出,则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动),重启列车D、重启后两个APS故障无法恢复,小于或等于2个区间,且风压大于7.5bar,ATP模式运行至就近存车线

保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,紧急制动缓解,(),主风缸压力大于7.0bar,若故障未消除,报DCC。A、主控手柄已推至牵引位B、门关好C、停放制动缓解D、主控手柄在0位

BE009若机车自动制动阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常t中继阀故障会使()压力不上升。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸

救援列车处于区间无法清客,待救援列车与故障列车连挂后,运行至就近车站清客。

紧急制动无法缓解检查主风缸压力是否大于(),如果主风缸压力低于()且空压机不工作则申请救援;若空压机工作正常,待主风缸压力大于7bar后继续运营至终点站退出服务。()A、7.0bar;5.5barB、7.5bar;5.5barC、7.0bar;5.0barD、7.5bar;5.0bar

列车在区间发生故障或灾害时,在()的情况下,乘务员应尽量把列车运行到前方车站停车疏散乘客。A、主风缸风压正常B、制动性能良好C、不危及行车安全D、行调不允许

若已清客列车故障排除可恢复正常运行后,可在故障车站重新载客。

两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色,正确的处理方法为()A、若两端AC380V有输出,则继续运营B、若只有一端AC380V有输出,则按一个APS故障”的方法在终点站进行处理C、若两端AC380V均无输出,则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动),重启列车D、直接清客退出服务

BEOiO机车运用中,若自动制动阀在制动区,均衡风缸排风正常,中继阀故障,则()不排肛。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸

单选题两个APS故障,某站或下一站清客。清客后,若主风缸压力大于(),则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。A6.0barB6.5barC7.0barD7.5bar

单选题载客列车在区间迫停,遇以下情况()须进行区间清客。A列车无法运行B区间信号故障C区间道岔故障D区间照明故障

单选题两个APS故障,()清客。清客后,若主风缸压力﹥7.5bar,则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。A本站B下一站C终点站D本站或下一站

多选题两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色,以下正确的处理方法是()A若两端AC380V有输出,则继续运营B若只有一端AC380V有输出,则按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理C若两端AC380V均无输出,则选择ATP模式运营至前方站(尽量少制动),重启列车D重启后若两个APS均无法恢复,则下一站清客退出服务

填空题NJ07型列车在4个DCU故障或4个转向架气制动隔离时会产生(),此时列车需清客下线。清客结束后可尝试使用()凭自身动力退出服务。

多选题两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色,正确的处理方法为()A若两端AC380V有输出,则继续运营B若只有一端AC380V有输出,则按一个APS故障”的方法在终点站进行处理C若两端AC380V均无输出,则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动),重启列车D直接清客退出服务

多选题两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色,正确的处理方法有()A若两端AC380V有输出,则继续运营B若只有一端AC380V有输出,则本站清客退出服务C若两端AC380V均无输出,则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动),重启列车D重启后两个APS故障无法恢复,小于或等于2个区间,且风压大于7.5bar,ATP模式运行至就近存车线

单选题车站发生火灾时,如行调来不及扣停后续列车,则提醒其组织列车()火灾车站。A到站清客B限速不停站通过C区间清客D退回

单选题两个APS故障,某站或下一站清客。清客后,若主风缸压力7.5bar,则列车可不停站运行()区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。A1B2C3D4

单选题两个APS故障,某站或下一站清客。清客后,若主风缸压力﹥(),则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。A6barB6.5barC7barD7.5bar

单选题BEOiO机车运用中,若自动制动阀在制动区,均衡风缸排风正常,中继阀故障,则()不排肛。A列车管B制动缸C作用风缸D工作风缸

判断题救援列车处于区间无法清客,待救援列车与故障列车连挂后,运行至就近车站清客。A对B错