所谓“取矮”是指下行船在驶经弯曲河段时的（）而言。A.航向B.船位C.岸距D.以上都对
上行船过急弯河段时，应避开主流，将船位摆在凸嘴下方（）区航行。A.主流内侧的缓流B.主流外侧的缓流C.斜流内侧的回流D.斜流外侧的回流
在弯曲河段，“挂高”是指将船位摆在（）水势较高的一侧。A.扫弯水B.背脑水C.斜流D.以上都对
上行船在急弯河段，过弯曲顶点，稳向后，一般（）.A.顺过到弯道上半段的凹岸缓流一侧上行B.顺过到弯道上半段的凸岸缓流一侧上行C.摆脱背脑水，急流梗水后续沿凸岸一侧上驶D.AC都对
弯曲河段的主流线在（）偏靠凹岸最近。A.弯曲顶点处B.弯曲顶点稍上C.弯曲顶点稍下D.不一定
“调整车速”的操作方法是：下行船在进入弯曲河段（）即开始慢车，降低航速，待船驶达（），再加大车速，提高舵效。A.上口前/弯曲顶点前B.上口前/弯曲顶点C.上口/弯曲顶点前D.上口/弯曲顶点
上行船舶通过急弯河段时，沿程船位应置于主流外侧。此题为判断题(对，错)。
上行船在急弯河段，过弯曲顶点，稳向后，一般（）.A、顺过到弯道上半段的凹岸缓流一侧上行B、顺过到弯道上半段的凸岸缓流一侧上行C、摆脱背脑水，急流梗水后续沿凸岸一侧上驶D、AC都对
“调整车速”的操作方法是：下行船在进入弯曲河段（）即开始慢车，降低航速，待船驶达（），再加大车速，提高舵效。A、上口前/弯曲顶点前B、上口前/弯曲顶点C、上口/弯曲顶点前D、上口/弯曲顶点
在潮流河段界线以上，顺航道行驶的两机动船对驶相遇时的避让行动应是：（）A、上行船应避让下行船B、在弯曲航段，不能会船的狭窄航段，遇到来船时，上行船应当在该段的下方等候下行船驶过C、A、B对D、上述均错
机动船驶近弯曲航段或者不能会船的狭窄航段，（）上行船（潮流河段的逆流船）应当在该航段下方等候下行船（潮流河段的顺流船）驶过。A、必要时B、不论情况如何C、可能时
上行船过急弯河段时，应避开主流，将船位摆在凸嘴下方（）区航行。A、主流内侧的缓流B、主流外侧的缓流C、斜流内侧的回流D、斜流外侧的回流
关于弯曲河段的引航，下述哪个观点不正确（）.A、上行船和下行船使用“开门叫舵”航法时，其操作步骤是完全一样的B、使用“淌流过弯”法，经过弯曲河段的船队要求车、舵灵活可靠C、凸岸边滩尾部的沙角对上行船舶会产生“回波”影响D、随时观测和判断船位的变化，及时果断的纠正船位
在弯曲河段，“挂高”是指将船位摆在（）水势较高的一侧。A、扫弯水B、背脑水C、斜流D、以上都对
弯曲河段给下行船安全通过造成困难的主要因素是（）。A、航道弯曲B、水势扫弯C、AB都对D、AB都不对
在弯曲河段，“挂高”是指将船位摆在（）水势较高的一侧 ①扫弯水； ②背脑水； ③斜流。A、①②B、①③C、②③D、①②③
下行船过急流滩，在临近滩嘴前挂高要适当，若挂高过迟过松将造成（）.A、吊钩打抢B、背脑C、落弯D、挖岸
在山区河流的弯曲河段，由于流速较大，除了产生强烈的扫弯水外，在凸岸的碛翅下方或凸嘴脑下还会有（）.A、回流B、夹堰水C、泡漩D、以上都有
所谓“取矮”是指下行船在驶经弯曲河段时的（）而言。A、航向B、船位C、岸距D、以上都对
弯曲河段的主流线在（）偏靠凹岸最近。A、弯曲顶点处B、弯曲顶点稍上C、弯曲顶点稍下D、不一定
单选题弯曲河段的主流线在（）偏靠凹岸最近。A弯曲顶点处B弯曲顶点稍上C弯曲顶点稍下D不一定
单选题在弯曲河段，“挂高”是指将船位摆在（）水势较高的一侧。A扫弯水B背脑水C斜流D以上都对
单选题在山区河流的弯曲河段，由于流速较大，除了产生强烈的扫弯水外，在凸岸的碛翅下方或凸嘴脑下还会有（）.A回流B夹堰水C泡漩D以上都有
单选题在弯曲河段，“挂高”是指将船位摆在（）水势较高的一侧 ①扫弯水； ②背脑水； ③斜流。A①②B①③C②③D①②③
单选题上行船过急流弯河段时，达弯曲顶点的下方，应渐将船位（），与凸嘴（）取适当夹角，船首达斜流，用内舵迎流转向。A拉开/斜流B拉开/横流C靠近/斜流DAB对
单选题所谓“取矮”是指下行船在驶经弯曲河段时的（）而言。A航向B船位C岸距D以上都对
单选题关于弯曲河段的引航，下述哪个观点不正确：（）A上行船和下行船使用“开门叫舵”航法时，其操作步骤是完全一样的B使用“淌流过弯”法，经过弯曲河段的船队要求车、舵灵活可靠C凸岸边滩尾部的沙角对上行船舶会产生“回波”影响D随时观测和判断船位的变化，及时果断的纠正船位