粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。A.0-0.1mmB.0.1-0.2mmC.0.3-0.4mmD.0.4-0.5mm
加工小孔径内圆锥,常用的方法是()。 A、钻孔后直接铰锥孔B、钻孔后粗铰锥孔，然后精铰锥孔C、钻孔后车锥孔D、钻孔后粗车锥孔，然后精铰锥孔
精钻孔前的预加工孔，其余量留( )，表面粗糙度小于( )
当内圆锥的直径和锥度较大，且有较高的位置精度时，可钻孔先粗车成锥孔，并在直径上留（）铰削余量。A、0.1～0.2mmB、0.2～0.5mmC、0.5～0.8mmD、0.8～1mm
对于尺寸精度、表面粗糙度要求较高的深孔零件，如采用实体毛坯，其加工路线是：（）。A、精铰、扩孔、钻孔B、精铰、车孔、粗铰、钻孔C、精铰、车孔、扩孔D、精铰、粗铰、扩孔、钻孔
车外圆锥面时，车至工件能塞进套规约1/2时，检测圆锥角，直到圆锥角度找正为止，然后粗车圆锥面，留（ ）精车余量。A、0.2～0.5mmB、0.5～1mmC、1～1.5mmD、1～2mm
车直径较小的阶台孔时，由于观察困难而尺寸精度不宜掌握，所以常采用（）。A、先粗、精车小孔，再粗、精车大孔B、先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔C、先粗、精车大孔，再粗、精车小孔D、先粗车小孔和大孔，再精车大孔和小孔
加工外螺纹时，为了减少精车时的切削力，螺纹的小径（）车至要求。A、不必B、可直接C、留余量D、不留余量
粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。A、0.4—0.5mmB、0.1—0.2mmC、0.2—0.3mmD、0.3—0.4mm
具有花键孔的双联（或多联）齿轮的加工工艺路线为：下料→锻造→粗车→调质→半精车→拉花键孔→套花键心轴精车→插齿（或滚齿） →齿部倒角→齿部淬硬→珩齿（或磨齿）。
车螺距大于4mm的螺距时，先用直进法粗车，两侧各留0.2～0.4mm的余量，再用精车刀采用（）精车。A、左右切削B、对刀法C、直进法D、直槽法
大型精密机床主轴多为锻件，加工余量较大，应把（）分开。A、毛坯与精车B、毛坯与热处理C、粗车与精车D、粗车与热处理
加工锥度和直径较小的圆锥孔时，宜采用（）的方法。A、钻孔后直接铰锥孔B、先钻再粗铰后精铰C、先钻再粗车，再精铰D、先铣孔再铰孔
圆柱销孔的加工工艺是（）。A、粗车、精车B、钻、镗、磨C、钻、铰、研磨、热处理D、钻、铰、磨
45钢加工外圆表面达到IT6级的常采用的加工方法为（）A、粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨B、粗车-半精车-粗磨-精磨C、粗车-半精车-磨D、粗车-半精车-精车-滚压E、粗车-半精车-精车
工件粗车以后要留（）mm余量。作为精车余量。A、5B、1C、2D、3
车大的阶台孔时，在便于测量小孔尺寸而视线又不受影响的情况下，一般（）。A、先粗、精车小孔，再粗、精车大孔B、先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔C、先粗、精车大孔，再粗、精车小孔D、先粗车小孔和大孔，再精车大孔和小孔
粗车凸圆弧时，由于加工余量不均，常采用（）方法来去除余量。A、车平面法B、车中心孔法C、车圆法D、车锥法
应先粗磨内孔并留（）mm余量，磨好阶台端面后再精磨内孔。A、0.02B、0.05C、0.1D、0.15
车M24X1.5外牙时，如何避免电镀后，螺牙过紧（）A、先车Ø22.3外圆，留电镀余量，后车螺纹B、按正规牙距车牙C、提供电镀后螺孔配合D、用正常螺纹规检测
钻精孔前的预加工孔，其余量留（）mm左右，表面粗糙度为Ra（）以下。
扩孔时先用麻花钻粗钻底孔，给精孔扩钻留有1—2mm的扩孔余量，然后用精孔钻钻孔。
单选题下面不属于孔加工的工艺路线是（）。A钻---铰B粗镗---半精镗C钻---扩---拉D粗车----半精