车大的阶台孔时，在便于测量小孔尺寸而视线又不受影响的情况下，一般（）。A、先粗、精车小孔，再粗、精车大孔B、先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔C、先粗、精车大孔，再粗、精车小孔D、先粗车小孔和大孔，再精车大孔和小孔

车大的阶台孔时，在便于测量小孔尺寸而视线又不受影响的情况下，一般（）。

  • A、先粗、精车小孔，再粗、精车大孔
  • B、先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔
  • C、先粗、精车大孔，再粗、精车小孔
  • D、先粗车小孔和大孔，再精车大孔和小孔

相关考题：

加工尺寸精度为IT8,表面光洁度中等的淬火钢件,应选用()加工方案。 A、粗车-精车B、粗车-精车-精磨C、粗车-精车-细车D、粗车-精车-粗磨-精磨
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加工小孔径内圆锥,常用的方法是()。 A、钻孔后直接铰锥孔B、钻孔后粗铰锥孔，然后精铰锥孔C、钻孔后车锥孔D、钻孔后粗车锥孔，然后精铰锥孔
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钻相交孔的正确顺序是( )。A.大孔先钻、小孔后钻B.小孔先钻、大孔后钻C.短孔先钻、长孔后钻D.长孔先钻、短孔后钻
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下面IT6~IT7精度,Ra为0.1~0.4的加工工艺() A、粗车—半精车—精车;B、粗车—半精车—精车—滚压;C、粗车—半精车—磨削;D、粗车—半精车—粗磨—精磨;
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大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车，半精车和精车此题为判断题(对，错)。
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某导柱材料为40钢，外圆面要达IT6级精度和Ra0.8μm，其加工方案应选（）。A、粗车—半精车—粗磨—精磨B、粗车—半精车—精车C、粗车—半精车—粗磨D、粗车—半精车—细磨
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对于尺寸精度、表面粗糙度要求较高的深孔零件，如采用实体毛坯，其加工路线是：（）。A、精铰、扩孔、钻孔B、精铰、车孔、粗铰、钻孔C、精铰、车孔、扩孔D、精铰、粗铰、扩孔、钻孔
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钻相交孔时，应先钻大孔后钻小孔。
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强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
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车直径较小的阶台孔时，由于观察困难而尺寸精度不宜掌握，所以常采用（）。A、先粗、精车小孔，再粗、精车大孔B、先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔C、先粗、精车大孔，再粗、精车小孔D、先粗车小孔和大孔，再精车大孔和小孔
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车削深孔时，粗车选用乳化液，精车选用切削油。
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直径大、要求高的盘类薄壁工件在粗车后，可将工件装夹在角铁上精车内孔、外圆。
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车多头蜗杆时，应先粗车，精车一条螺旋槽后，再车另一条螺旋槽.
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对于H7的中小孔常用的加工路线是（）A、钻→扩→铰B、粗镗→半精镗→精镗C、粗车→半精车→精车
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主轴的深孔加工安排在外圆粗车或半精车之后。
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轴类零件加工顺序安排时应按照（）的原则。A、先粗车后精车B、先精车后粗车C、先内后外D、基准先行
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加工锥度和直径较小的圆锥孔时，宜采用（）的方法。A、钻孔后直接铰锥孔B、先钻再粗铰后精铰C、先钻再粗车，再精铰D、先铣孔再铰孔
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两孔轴线相交成90°角，一个孔直径为φ20mm，另一个孔直径是φ30mm，以下（）是正确的工艺。A、先钻穿直径小的孔，然后再钻穿直径大的孔B、先钻穿直径大的孔，然后再钻穿直径小的孔C、先将小孔钻至一半，再将大孔穿透D、先将大孔钻至一半，再将小孔穿透
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钻相交孔的正确顺序是（）。A、大孔先钻、小孔后钻；短孔先钻、长孔后钻B、小孔先钻、大孔后钻；短孔先钻、长孔后钻C、大孔先钻、小孔后钻；长孔先钻、短孔后钻D、小孔先钻、大孔后钻；长孔先钻、短孔后钻
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钻相交孔，应先钻大孔后钻小孔。
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当相交的两孔直径不相等时（）。A、先钻大孔后钻小孔B、先钻小孔后钻大孔C、先钻大孔或小孔都可D、两孔同时钻
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45钢加工外圆表面达到IT6级的常采用的加工方法为（）A、粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨B、粗车-半精车-粗磨-精磨C、粗车-半精车-磨D、粗车-半精车-精车-滚压E、粗车-半精车-精车
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钻相交孔事对于不等径相交孔应先钻（）。A、大孔B、小孔C、先等径后扩大孔D、大小孔没先后
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孔式笠帽碳化塔内气液的所走通道（）。A、液走小孔，气走大孔B、液走大孔，气走小孔C、气液均匀在大孔和小孔中通过D、不能控制
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淬火钢7级精度外圆表面常采用的加工路线是（）A、粗车-半精车-精车B、粗车-半精车-精车-金刚石车C、粗车-半精车-粗磨D、粗车-半精车-粗磨-精磨
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钻相交孔时，对于不等径相交孔应先钻（）。A、大孔B、小孔C、等径孔后扩大孔D、大小孔没先后
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一般常用材料外圆表面加工方法是（）A、粗车→精车→半精车B、半精车→粗车→精车C、粗车→半精车→精车D、精车→粗车→半精车
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