在船上,判断受热部件热负荷高低最实用的方法是( )。 A、柴油机的排气温度B、燃烧室部件温度C、喷油量D、进气量
柱塞式喷油泵的速度特性是（）A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少
柴油机负荷增加（喷油量）增加，热效率提高。该说法对吗？
柴油机汽缸套在工作过程中温度变化剧烈，燃烧过程中燃气温度最高可达（）。A、2000℃B、200℃C、20000℃D、100℃
在柴油机蒸发式水冷却系统中，汽缸体与汽缸盖冷却水腔内的冷却水吸收热量后，（），自然地上升到上部蒸发水箱内。A、温度升高、密度降低B、温度升高、密度增加C、温度下降、密度降低D、温度下降、密度增加
后燃期过长，将使柴油机的排气温度（），热负荷（）A、升高/增大B、降低/增大C、降低/减小D、升高/减小
燃油燃烧过程中滞燃期过长，将导致柴油机的运转（）A、爆压下降B、热负荷增大C、排温升高D、工作粗暴
燃油燃烧过程中滞燃期过长，将导致柴油机：（）A、爆压下降B、热负荷增大C、排温升高D、工作粗暴
下述对于柴油机过量空气系数α增大的分析中，正确的是（）A、α大表示气缸作功能力提高B、α大有利于燃烧的及时与完全C、α大会使最高燃烧温度度排温都提高D、α大会使柴油机热负荷增大
对柴油机来说，燃烧室中的（）与喷油量是相互匹配的，它们二者又决定了柴油机的功率和温度水平。
为使在海拔较高地区货架搞环境温度条件下，工作的柴油机的燃烧质量不变坏，柴油机热负荷不升高，必须降低柴油机的（）及其功率。A、进气量B、喷油量C、供油压力
使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是（）A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少
汽油发动机的负荷调节是通过（）进行调节。随负荷（），汽缸内的温度和压力均降低，燃烧速度变慢，燃烧过程所占的曲轴转角增大，应适当增大点火提前角。
汽机减负荷停机过程中，蒸汽流量逐渐减少，当蒸汽温度不变时，汽缸的热应力变化是（）。A、增加B、不变C、减少
发动机（）时，节气门开度小，汽缸充气量少，残余废气相对增加，所以需要较浓的混合气才能燃烧，耗油率增大。A、低负荷B、中负荷C、高负荷D、全负荷
柴油机高压油泵循环喷油量过大，使（）A、燃烧充份，功率增加B、混合比过浓，燃烧不充份，排气管冒黑烟C、经济性变好，动力性增加D、温度正常.工作平稳
单选题柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（）。A当负荷不变时，喷油量增加，转速下降B当转速不变时，负荷增加，喷油量增加C当喷油量不变时，负荷减少，转速降低D当负荷不变时喷油量减少，转速上升
单选题若柴油机负荷与供油定时不变，当转速降低时（）。A喷射延迟角增大B喷射延迟角减小C喷射持续期增大D单位凸轮转角的喷油量减小
单选题柱塞式喷油泵的速度特性是（）A油泵喷油量随转速升高而增加B油泵喷油量随转速升高而减少C油泵喷油量随负荷加大而增加D油泵喷油量随负荷加大而减少
判断题为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量增加其滞燃期中的喷油量。A对B错
填空题汽油发动机的负荷调节是通过（）进行调节。随负荷（），汽缸内的温度和压力均降低，燃烧速度变慢，燃烧过程所占的曲轴转角增大，应适当增大点火提前角。
单选题下列因素由于引起进气终了时温度的变化，影响充量系数的不正确说法（）。A柴油机负荷增大，壁温升高，则充量系数下降B气缸冷却水温度升高，壁温升高，则充量系数下降C气缸尺寸增大，进气温度降低则充量系数升高D残余废气系数增大，进气温度降低，则充量系数升高
单选题燃油燃烧过程中滞燃期过长，将导致柴油机的运转（）。A爆压下降B热负荷增大C排温升高D工作粗暴
单选题柴油机燃烧的放热规律决定了气缸工质压力和温度的变化过程，（）又直接决定了柴油机动力性、经济性、排放情况及机件承受的机械负荷和热负荷。A压力B温度C喷油量D燃油的品质
单选题为使在海拔较高地区货架搞环境温度条件下，工作的柴油机的燃烧质量不变坏，柴油机热负荷不升高，必须降低柴油机的（）及其功率。A进气量B喷油量C供油压力
单选题在船舶上，轮机管理人员判断受热部件热负荷高低最实用的方法是（）。A柴油机的排气温度B燃烧室部件温度C喷油量D滑油温度
单选题使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是（）A油泵喷油量随转速升高而增加B油泵喷油量随转速升高而减少C油泵喷油量随负荷加大而增加D油泵喷油量随负荷加大而减少