内燃机车用电压调节器是以启动发动机的端电压为反馈信号，以稳压管的（）电压控制主晶闸管的通断来进行电压调节。
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电压电流双闭环系统中电流调节器ACR的输入信号有（）。A、速度给定信号与电压调节器的输出信号B、电流反馈信号与电压反馈信号C、电流反馈信号与电压调节器的输出信号D、电流反馈信号与速度给定信号
晶体管调节器是以（），利用发电机端电压的变化来控制晶体管的（），以调节发电机的激磁电流达到自动稳定发电机端电压的目的A、稳压管为感受元件，导通B、稳压管为感受元件，导通与截至C、三极管为感受元件，导通与截至D、开关二极管为感受元件，导通与截至
晶闸管导通的条件是：可控硅说法错误（）。A、主回路加反向电压，同时控制极加适当的正向电压；B、主回路加反向电压，同时控制极加适当的反向电压；C、主回路加正向电压，同时控制极加适当的正向电压；D、主回路加正向电压，同时控制极加适当的反向电压。
自动励磁调节装置检测发电机机端电压UG，用作（）。A、发电机机端电压稳定调节的反馈B、在发电机起励建压时为发电机电压跟踪系统电压提供一个跟踪目标值C、励磁电流稳定调节的反馈和过励磁限制等D、起励与灭磁控制的辅助控制信号
单选题同步电压为锯齿波的晶闸管触发电路，以锯齿波电压为基准，再串入（）控制晶闸管导通角。A交流控制电压B直流控制电压C脉冲信号D任意波形电压