对于内搭铁交流发电机，按照发电机激磁回路，电压调节器与激磁绕组的先后关系为（）。A、电压调节器在激磁绕组之后B、电压调节器在激磁绕组之前C、不好确定D、二者之间没有连接
调节器的原理是通过对汽车电源（）变化的检测，使晶体导通和截止，控制发电机激磁电流的大小，进而调节发电机（）使之保持恒定。A、电压，电流B、电压，电压C、电流，电压D、电流，电流
内燃机车用电压调节器是以启动发动机的端电压为反馈信号，以稳压管的（）电压控制主晶闸管的通断来进行电压调节。
叉车调节器中调节器是靠改变（）来保持电压不变。A、电阻B、电容C、电感D、通断
内炮燃机车用电压调节器是以起动发电机的端电压为反馈信号，以稳压管的（），控制主晶闸管的通断来进行电压调节。
交流调压器采取通断控制方式的缺陷是（）A、电路复杂B、功率因素低C、输出电压调节不平滑D、成本高
硅弧焊整流器电流的调节是利用（）改变磁饱和电抗器控制绕组直流电大小来调节电流。A、电压调节器B、电流调节器C、磁通调节器D、电阻调节器
JFT型晶体管电压调节器土要由控制电路和（）电路组成A、整流B、限流C、激磁D、点火
JFT201型晶体管电压调节器主要有（）电路和激磁电路组成。A、整流B、点火C、控制D、仪表
晶体管式电压调节器是利用晶体管的（）特性，来控制发电机的（）电流，使发电机的输出电压保持恒定。
为了使交流发电机输出恒定的直流电压，充电系统中必须加装电压调节器，电压调节器可分为机械和（）两种类型，但现代汽车，利用微电脑直接控制发电机输出电压，因而调节器被取消。
电子式电压调节器是利用（）控制激磁电路的通断来调节输出电压。A、稳压管B、二极管C、电容
发电机电压调节器是能调节激磁电流大小来保持发电机电压恒定的。
调节器的作用是通过改变激磁电流的大小来改变磁通的大小，从而控制发电机输出电压。
汽车电机调节器的作用是调节控制通过激磁线圈电流的大小来实现发电机（）的稳定。A、输出电流B、电阻C、电感D、输出电压
触点式调节器是通过改变触点的开闭时间来改变（），维持发电机电压恒定的。A、激磁电流B、激磁电压C、激磁极性
晶体管调节器利用晶体三极管的开关作用，控制发电机磁场电路的通、断，调节（），在发电机转速变化时维持电压稳定。A、输入电流B、输出电流C、磁场电流D、磁场电压
汽车用电压调节器的基本工作原理是在发电机转速变化时，通过改变（）的（），改变电源和磁通，从而达到稳压的目的。A、电枢绕组；电阻B、激磁电路；电压C、激磁电路；电阻
汽车发电机电子电压调节器是通过（）方式改变发电机激磁绕组磁通，从而达到调节电压作用的。A、在激磁电路中通断附加电阻B、激磁绕组通断
用电子调节器的激磁电路，采取变化磁场绕组被激励时间的（）调节交流电压。
当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），激磁电流为零，发电机电压下降。
可控硅控制电抗器是通过控制可控硅的（）来吸收系统无功功率。从而调节系统电压。A、工作频率B、输出电压C、通断时间D、导通角
判断题电磁振动式电压调节器是通过控制激磁电流的方式来保持发电机输出电压的稳定，而晶体管式电压调节器则是通过晶体管的开关特性来保持发电机输出电压的稳定。A对B错
判断题电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。（）A对B错
单选题对于内搭铁交流发电机，按照发电机激磁回路，电压调节器与激磁绕组的先后关系为（）。A电压调节器在激磁绕组之后B电压调节器在激磁绕组之前C不好确定
判断题调节器的作用是通过改变激磁电流的大小来改变磁通的大小，从而控制发电机输出电压。A对B错
单选题叉车调节器中调节器是靠改变（）来保持电压不变。A电阻B电容C电感D通断