多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（）。A、余速利用系数降低B、级内损失增大C、进排汽损失增大D、重热系数降低

多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（）。

  • A、余速利用系数降低
  • B、级内损失增大
  • C、进排汽损失增大
  • D、重热系数降低

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提高蒸汽初温,其他条件不变,汽轮机相对内效率() A、提高B、降低C、不变D、先提高后降低
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以下说法正确的是()A、可以通过提高重热系数的办法，画提主多级汽轮机的相对内效率B、不能采用提高重热系数的方法来提高汽轮机的相对内效率C、提高重热系数，可能提高多级汽轮机的相对内效率，也可能降低多级汽轮机的相对内效率D、重热系数与相对内效率无关
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汽轮机的相对内效率和绝对内效率之间的大小关系是 ( )。 A相对内效率大于绝对内效率B相对内效率小于绝对内效率C二者相等D无法确定
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多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是()。 A.余速利用系数降低B.级内损失增大C.进排汽损失增大D.重热系数降低
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以下不属于多级汽轮机的优越性的是( )。A.提高循环热效率B.提高汽轮机的相对内效率C.提高单机功率D.降低汽轮机功率的投资
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降低排汽压力使汽轮机组对内效率提高。A对B错
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关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的（）。A设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率B重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加D重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率
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排汽压力保持不变，蒸汽初温初压同时提高，会使（）。A、汽轮机相对内效率提高B、汽轮机相对内效率降低C、发电机效率提高D、发电机效率降低
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蒸汽初压，排汽压力保持不变的情况下，提高蒸汽初温度会使（）。A、汽轮机相对内效率提高B、汽轮机相对内效率降低C、发电机效率提高D、发电机效率降低
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汽轮机相对内效率
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汽轮机相对内效率表示了汽轮机通流部分的完善程度，一般汽轮机相对内效率为（）。A、25%～35%B、78%～90%C、90%～93%D、96%～99%
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汽轮机相对内效率表示了汽轮机通流部分的完善程度，一般汽轮机的相对内效率为（）。A、25%--35%B、78%--90%C、90%--93%D、96%--99%
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评价汽轮机热功转换效率的指标为（）。A、循环热效率；B、汽耗率；C、汽轮机相对内效率；D、汽轮机绝对内效率。
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汽轮机的相对内效率
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多级汽轮机的相对内效率优于单级汽轮机的相对内效率。
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降低初温，其他条件不变，汽轮机的相对内效率（）。A、提高B、降低C、不变D、与汽温无关
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降低初温其它条件不变，汽轮机的相对内效率（）。A、提高B、降低C、不变D、先提高，后降低
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降低排汽压力使汽轮机组对内效率提高。
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多级汽轮机虽然附加了一部分损失但多级汽轮机的效率仍高于单级汽轮机。
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多级汽轮机的高压段效率是最高的。
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多级汽轮机的重热系数越大，汽轮机的热效率就越高。（）
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降低排汽压力，使汽轮机的相对内效率提高。
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提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（）。A、提高B、降低C、不变
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单选题以下说法正确的是（）。A可以通过提高重热系数的办法，画提主多级汽轮机的相对内效率B不能采用提高重热系数的方法来提高汽轮机的相对内效率C提高重热系数，可能提高多级汽轮机的相对内效率，也可能降低多级汽轮机的相对内效率D重热系数与相对内效率无关
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单选题关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的？（）A设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率B重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加D重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率
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单选题降低初温其它条件不变，汽轮机的相对内效率（）。A提高B降低C不变D先提高，后降低
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单选题评价汽轮机热功转换效率的指标为（）A循环热效率B汽耗率C汽轮机相对内效率D汽轮机绝对内效率
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