拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。A、混合气过浓B、来油不畅C、点火时间过迟
化油器有回火现象，拉阻风门后好转，可诊断为混合气过浓。
发动机运转不良，适当拉出阻风门，运转情况好转，则说明（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、化油器主量孔阻塞D、油道有气阻
当汽油机出现回火现象时，若拉阻风门后情况好转，则可初步判断故障为（）。A、点火过早B、点火过迟C、混合气过稀D、混合气过浓
发动机低速运转时，关闭阻风门发动机立即熄火，说明（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气浓度正常D、混合气偏稀
当舱内处于过浓状态时，火焰将（）倒回入舱。A、很快B、不会C、慢慢D、‘能
汽油机可燃混合气过浓的原因是（）A、阻风门处于打开位置B、空气滤清器太脏或加入机油过多C、气门烧蚀或关闭不严
多次踏加速踏板或关闭阻风门后，勉强能启动。但加速时化油器有回火现象，发动机不能持续运转，这说明（）。A、混合气过稀B、混合气过浓C、不来油或来油不畅D、怠速不稳
（）汽油机的混合气过浓。A、主量孔调节油针旋入过多B、浮子室油面过高C、阻风门关闭D、空气滤清器过脏E、进气管漏气
拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板，勉强能起动发动机，加速时化油器有回火现象，但很快就熄火，则可诊断是（）。A、混合气过浓B、不来油或来油不畅C、点火时间过早
发动机运转时，排气管排出大量黑烟，并有“突突”的响声，拉阻风门，情况没有好转而且还放炮，这是（）的一种象征。A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气较浓D、来油不畅
发动机加速不良，关闭阻风门后，适当旋出可调式主量孔油针少许，急加速时情况好转，说明（）。A、混合气过稀B、混合气过浓C、机械加浓装置球阀开度过小D、机械加浓装置球阀开度过大
发动机无力，温度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消声器有放炮声，拉起阻风门情况明显好转，表明（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、点火时间过迟D、点火时间过早
发动机运转时，拉出阻风门拉钮，化油器阻风门即关闭，进入汽缸的混合气变稀。
若拉动阻风门时发动机动力显著提高，回火声消除，则说明混合气过浓。
若汽油发动机转速不易提高，加速时发闷，化油器回火，拉阻风门加速性能好转，则表明（）。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火时间过早D、点火时间过迟
发动机排气管冒黑烟，拉动阻风门情况没有好转而且有放炮声，是由于（）所致。A、混合气过稀B、混合气过浓C、火花塞工作不良D、点火正时调整不当
汽油发动机低速运转正常，加大节气门开度至中、高速，转速不易提高，发动机运转不正常，时有回火现象，拉动阻风门无变化，表明中、高速时发动机（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、点火时间过迟D、点火时间过早
填空题当阻风门处于（）状态时，极易造成混合气过浓。
单选题发动机低速运转时，关闭阻风门发动机立即熄火，说明（）。A混合气过浓B混合气过稀C混合气浓度正常D混合气偏稀
单选题当汽油机出现回火现象时，若拉阻风门后情况好转，则可初步判断故障为（）。A点火过早B点火过迟C混合气过稀D混合气过浓
多选题（）汽油机的混合气过浓。A主量孔调节油针旋入过多B浮子室油面过高C阻风门关闭D空气滤清器过脏E进气管漏气
单选题拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。A混合气过浓B来油不畅C点火时间过迟
单选题汽油机可燃混合气过浓的原因是（）A阻风门处于打开位置B空气滤清器太脏或加入机油过多C气门烧蚀或关闭不严
单选题多次踏加速踏板或关闭阻风门后，勉强能启动。但加速时化油器有回火现象，发动机不能持续运转，这说明（）。A混合气过稀B混合气过浓C不来油或来油不畅D怠速不稳