发动机无负荷急加速反应不灵敏,原因可能为()。A、可燃混合气过稀B、化油器节气门轴处渗油C、可燃混合气过浓D、化油器主量孔开度过大
发动机运转不良,适当拉出阻风门,运转情况好转,则说明()。A、混合气过浓B、混合气过稀C、化油器主量孔阻塞D、油道有气阻
汽油发动机不供油是由()造成的。A、油箱无油或油箱开关关闭B、化油器节门下方漏气C、阻风门处于关闭状态D、汽油泵漏网过脏
发动机冷起动时将阻风门关闭,汽油从哪里喷出?()A、主喷孔B、怠速喷孔C、怠速过渡喷孔D、加速喷孔
电子控制汽油喷射式发动机的负荷大小,完全由进气量或()位置传感器的电信号决定。A、阻风门B、节气门C、主量孔D、主喷管
混合气过稀会引起()。A、发动机动力下降,但适当关闭阻风门后,动力有所好转B、发动机启动后,松抬加速踏板就熄火C、排气管冒黑烟,有时伴有“放炮”现象D、点火系工作正常,但发动机不能启动。
多次踏加速踏板或关闭阻风门后,勉强能启动。但加速时化油器有回火现象,发动机不能持续运转,这说明()。A、混合气过稀B、混合气过浓C、不来油或来油不畅D、怠速不稳
()汽油机的混合气过浓。A、主量孔调节油针旋入过多B、浮子室油面过高C、阻风门关闭D、空气滤清器过脏E、进气管漏气
汽油发动机混合气过浓原因之一是:主量孔调节针旋出过多或主量孔磨损大。()
拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板,勉强能起动发动机,加速时化油器有回火现象,但很快就熄火,则可诊断是()。A、混合气过浓B、不来油或来油不畅C、点火时间过早
汽油机混合气过稀的原因之一是()。A、主量孔调节针旋入过多B、浮子室油平面过高C、阻风门开度不足D、三角针关闭不严
若汽油发动机混合气过稀,将可调式主量孔油针旋出少许,发动机运转情况好转,则说明主量孔供油过少。
发动机在高速下运行急减速时,节气门完全关闭,ECU根据()信号,控制喷油器停止喷油,完成减速断油控制。A、进气门开度B、进气道开度C、节气门位置D、阻风门位置
发动机运转时,拉出阻风门拉钮,化油器阻风门即关闭,进入汽缸的混合气变稀。
发动机怠速稳定运转时,经测试CO、HC的排放量均超标,则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的()。A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加浓量孔
化油器主量孔、主油道堵塞不畅会导致()。A、混合气过浓B、来油不畅C、混合气过稀D、急加速不良
怠速时,化油器哪项零件不工作:()。A、主喷油嘴B、阻风门C、浮子室针阀D、量孔
发动机起动时,拉动阻风门至适当位置,使阻风门下方形成较大的真空度,汽油将从主喷管、怠速喷口和()吸出。A、加浓口B、过渡喷口C、怠速空气量孔
起动发动机时将阻风门关闭,()便从主喷孔、怠速喷孔和怠速过渡喷孔喷油,与从阻风门边隙处进入的少量空气形成极浓的可燃混合气。A、足量的汽油B、少量的汽油C、浓混合气D、中量汽油
汽油发动机化油器主量孔配剂针旋入过多会导致混合气过稀。
多选题()汽油机的混合气过浓。A主量孔调节油针旋入过多B浮子室油面过高C阻风门关闭D空气滤清器过脏E进气管漏气
单选题多次踏加速踏板或关闭阻风门后,勉强能启动。但加速时化油器有回火现象,发动机不能持续运转,这说明()。A混合气过稀B混合气过浓C不来油或来油不畅D怠速不稳
单选题发动机无负荷急加速反应不灵敏,原因可能为()。A可燃混合气过稀B化油器节气门轴处渗油C可燃混合气过浓D化油器主量孔开度过大
单选题可以控制化油器油面的高低的是()。A调整阻风门B主量孔C浮子、针阀D功率量孔
单选题混合气过稀会引起()。A发动机动力下降,但适当关闭阻风门后,动力有所好转B发动机启动后,松抬加速踏板就熄火C排气管冒黑烟,有时伴有“放炮”现象D点火系工作正常,但发动机不能启动。
单选题电子控制汽油喷射式发动机的负荷大小,完全由进气量或()位置传感器的电信号决定。A阻风门B节气门C主量孔D主喷管