启动发动机时可以猛踏加速踏板。此题为判断题(对，错)。
拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。A、混合气过浓B、来油不畅C、点火时间过迟
起步时，应避免猛踏加速踏板，因每猛踏一次加速踏板，少则耗油5－15毫升，多则耗油50－60毫升。
在冰路上行驶车辆作业时，应保持中速或低速行驶，（）猛抬或急踏加速踏板。
化油器有回火现象，拉阻风门后好转，可诊断为混合气过浓。
阻风门主要用于（）控制进入化油器的空气量。A、满负载时B、加速时C、怠速时D、启动时
发动机无负荷时，踏下加速踏板，发动机转速不易提高，（）有回火现象，说明油路有故障。A、化油器B、分电器C、排气管D、消音器
汽油发动机混合气过稀会造成加速时化油器回火或容易熄火等。
起动时，化油器回火，并不时发出“啪”的响声，原因是（）。A、浮子室油面低B、浮子室油面高C、阻风门关闭D、空气滤清器堵塞
阻风门属于化油器中的（）。A、起动装置B、怠速装置C、加速装置D、加浓装置
混合气过稀会引起（）。A、发动机动力下降，但适当关闭阻风门后，动力有所好转B、发动机启动后，松抬加速踏板就熄火C、排气管冒黑烟，有时伴有“放炮”现象D、点火系工作正常，但发动机不能启动。
混合气过浓，将会造成发动机（）运转不良，有抖动，化油器有回火现象。A、加速B、减速C、怠速D、急加速
确定电路无故障，启动发动机，不能启动或数秒后又熄火，化油器有“回火”现象。向化油器加入少量汽油后能启动，但随后又熄火，此现象为（）。A、化油器不来油B、混合气过浓C、混合气过稀D、怠速不良
起步时猛踏加速踏板或连续地踏、抬加速踏板和重复起步，油耗将（）。A、不变B、减少C、增加
拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板，勉强能起动发动机，加速时化油器有回火现象，但很快就熄火，则可诊断是（）。A、混合气过浓B、不来油或来油不畅C、点火时间过早
发动机无力，温度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消声器有放炮声，拉起阻风门情况明显好转，表明（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、点火时间过迟D、点火时间过早
可燃混合气过浓，会造成（）。A、发动机无负荷加速时反应不灵敏B、启动后加速容易C、发动机火花塞电极积炭过多D、化油器“回火”
发动机运转时，拉出阻风门拉钮，化油器阻风门即关闭，进入汽缸的混合气变稀。
若汽油发动机转速不易提高，加速时发闷，化油器回火，拉阻风门加速性能好转，则表明（）。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火时间过早D、点火时间过迟
化油器的阻风门是在启动发动机时关闭，以便获得稀混合气。
加速踏板用于控制化油器（）的开度，以调节进入汽缸的混合气成分和数量，使发动机的转速增高或降低。A、阻风门B、节气门C、加速泵D、省油器
单选题确定电路无故障，启动发动机，不能启动或数秒后又熄火，化油器有“回火”现象。向化油器加入少量汽油后能启动，但随后又熄火，此现象为（）。A化油器不来油B混合气过浓C混合气过稀D怠速不良
单选题拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。A混合气过浓B来油不畅C点火时间过迟
单选题多次踏加速踏板或关闭阻风门后，勉强能启动。但加速时化油器有回火现象，发动机不能持续运转，这说明（）。A混合气过稀B混合气过浓C不来油或来油不畅D怠速不稳
单选题混合气过稀会引起（）。A发动机动力下降，但适当关闭阻风门后，动力有所好转B发动机启动后，松抬加速踏板就熄火C排气管冒黑烟，有时伴有“放炮”现象D点火系工作正常，但发动机不能启动。
单选题发动机无负荷时，踏下加速踏板，发动机转速不易提高，（）有回火现象，说明油路有故障。A化油器B分电器C排气管D消音器
单选题阻风门属于化油器中的（）。A起动装置B怠速装置C加速装置D加浓装置