下述关于仪表进近图的绘制中说法错误的一个是（）.A、障碍物的高可以不以平均海平面为基准B、如果方位、航迹等以网格北为基准，则一定要注明基准网格经线C、覆盖范围只需包含仪表进近程序的各个阶段
下述关于仪表进近图的绘制中说法错误的一个是（）.
- A、障碍物的高可以不以平均海平面为基准
- B、如果方位、航迹等以网格北为基准，则一定要注明基准网格经线
- C、覆盖范围只需包含仪表进近程序的各个阶段
相关考题：
仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或（30）米，且跑道入口标高低于机场标高2.5米，则（）。A、（30）米是以平均海平面为基准的B、（30）米是以机场标高为基准的C、（30）米是以入口标高为基准的
国际民航公约附件四中包括的必须制作和提供的航图有：（）. ①机场障碍物A型图； ②世界航图； ③机场图； ④区域图； ⑤航空器停放／停靠图； ⑥标准仪表进场图； ⑦航路图； ⑧精密进近地形图； ⑨仪表进近图； ⑩目视进近图。A、①②③⑥⑦⑨B、①③⑤⑦⑨⑩C、①②③⑦⑧⑨
国际民航组织规定，必须提供的航图有哪六种（）。A、A型障碍图，精密进近地形图，航路图，仪表进近图，机场图，世界航图（1：1，000，000）B、航路图，区域图，标准仪表离场图（SID.，标准仪表进场图（STAR），仪表进近图，目视进近图C、A型障碍图，精密进近地形图，航路图，标准仪表离场图（SID.，标准仪表进场图（STAR），机场图D、航路图，区域图，目视进近图，精密进近地形图，仪表进近图，机场图
下述说法错误的是：（）.A、一个精密进近程序通常应备有单独的一张仪表进近图B、一个非精密进近程序通常应备有单独的一张仪表进近图C、一张仪表进近图只能描绘一个进场方向的仪表进近程序D、由于进近程序复杂易引起混淆时，必须提供一张以上仪表进近图
仪表进近图中必须标出重要障碍物顶端的标高。障碍物高的计算，如果不以平均海平面为基准面时，则应以（）为基准面。但是跑道入口的标高低于（）2米以上，则应以入口标高为基准面。A、跑道中点高，机场标高B、机场标高，机场标高C、机场标高，跑道中点高D、塔台标高，塔台标高
根据航图的用途，从起飞至着陆的飞行过程中，需要使用的六种航图是（）。A、A型障碍图，精密进近地形图，航路图，仪表进近图，机场图，世界航图（1：1，000，000）B、航路图，区域图，标准仪表离场图（SID.，标准仪表进场图（STAR），仪表进近图，目视进近图C、机场障碍图－A型，精密进近地形图，航路图，标准仪表离场图（SID.，标准仪表进场图（STAR），机场D、航路图，区域图，目视进近图，精密进近地形图，仪表进近图，机场图
仪表进近图的平面图，应划一个半径为20公里（10海里）的距离圆，以进场的（）或（）为圆心，并在圆周上标出半径数字。A、VOR台，机场中心点B、VOR台，机场基准点C、DME台，机场中心点D、DME台，机场基准点
用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图；④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进／离场图；⑦仪表进近图：A、①②③④⑤⑥⑦B、②③④⑥⑦C、②③④⑤⑥⑦D、②④⑤⑥⑦
仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或（30）米，则：（）.A、（30）米是以场面气压为基准的B、（30）米是以机场标高为基准的C、（30）米是以入口标高为基准的D、（30）米是以入口标高或机场标高为基准的
某非精密进近程序的仪表进近图中，某障碍物的标高为46（30）米，已知其机场标高与入口标高相差不足2米，则：（）.A、机场标高为76米B、机场标高为16米C、46米是以标准气压面为基准的D、46米是以场面气压为基准的
单选题从航路阶段过渡到进近阶段的航图是：（）。A区域图B仪表进近图C标准仪表进场图D标准仪表离场图