可以减小起飞距离的因素有:()A、增大VRB、减小VRC、逆风分量增大D、增大起飞襟翼角度

可以减小起飞距离的因素有:()

  • A、增大VR
  • B、减小VR
  • C、逆风分量增大
  • D、增大起飞襟翼角度

相关考题:

下列因素中随起飞重量增加而减小的是:( ).A.决断速度V1B.抬轮速度VRC.加速停止距离D.继续起飞距离

飞机以一定地速逆风起飞时A.滑跑距离将减小B.滑跑距离将增大C.滑跑距离将不变

当襟翼偏角由15°变为5°会使得()A、起飞距离增加,爬升性能变好B、起飞距离减小,爬升性能不变C、起飞距离不变,爬升性能变好

在0°襟翼和起飞襟翼位,起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOM是不同的。起飞襟翼位和0°襟翼相比,可以可到()A、所需TOD减小,场地长度限制的TOM增加B、所需TOD增加,场地长度限制的TOM增加C、所需TOD减小,场地长度限制的TOM减小

顺风起飞,飞机加速到抬前轮速度的距离会().A、增加B、减小C、不变D、以上都不对

不考虑其他因素,大气压力的减小会对起飞性能造成怎样的影响?()A、起飞距离减小,起始爬升性能降低B、起飞距离增加,起始爬升性能降低C、起飞距离减小,起始爬升性能提高D、起飞距离增加,起始爬升性能提高

如果机场气压高度增加,飞机性能有何影响()A、增加起飞距离B、减小起飞距离C、增加可用起飞距离D、增加可用加速停止距离

()可减小所需的起飞跑道距离.

将起飞襟翼从15°减小至5°通常将会导致()A、更长的起飞距离和更好的爬升B、更短的起飞距离和相等的爬升C、较好的爬升和相等的起飞距离D、更短的起飞距离和更好的爬升

温度升高对飞行的影响是()。A、飞机的升限升高B、飞机的载重量减小C、起飞时滑跑距离减小

同样的飞机在高原机场运行时,发动机推力明显减小,使飞机在高原机场起飞及着陆距离明显减小。

下列因素中随起飞重量增加而减小的是:()A、决断速度V1B、抬轮速度VRC、加速停止距离D、继续起飞距离

下列因素中可以减小起飞决断速度的是:()A、跑道积水B、减小起飞重量C、机场标高增加D、沿上坡跑道起飞

机场压力高度增加对起飞性能有什么影响()A、起飞距离增加B、起飞距离减小C、起飞可用距离增加

当在起飞过程中遭遇强度增强的顺风切变时,飞机的哪一种特性可能出现()A、失去或减小空速B、起飞距离缩短C、起飞后爬升性能立即增加

逆风起飞可使起飞滑跑距离(),离地速度(表速)().A、减小、不变B、增加、减小C、减小、减小D、不变、减小

飞机的起飞和着陆,应尽量在()条件下进行,因为这样可以使离地速度和着陆速度减小,能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。

关于下坡对起飞性能的影响,下列叙述正确的是()A、V1增加,中断起飞距离减小B、V1减小,中断起飞距离增加C、V1减小,起飞距离减小

其它参数不变,下列()选项可以使起飞滑跑距离减小。A、起飞重量减小,压力高度增加,温度增加B、起飞重量减小,密度增加,襟翼角度增大C、压力高度增加,大气温度增加,起飞重量增大

上坡跑道对起飞性能的影响是().A、增加起飞距离B、减小起飞速度C、减小起飞距离

起飞中抬前轮的目的是()。A、减小离地速度,缩短滑跑距离B、减小速度,减小阻力C、尽快加速,增大阻力D、增大迎角,增大阻力

高原应用时,关于活塞发动机的使用,描述正确的是()A、降低起飞重量,增加起飞滑跑距离和起飞速度;适当采用大直径小螺距的螺旋桨B、降低起飞重量,减小起飞滑跑距离和起飞速度;适当采用小直径小螺距的螺旋桨C、保持起飞重量不变,减小起飞滑跑距离和起飞速度;适当采用大直径大螺距的螺旋桨

大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度,伴随着降低的大气压力()A、起飞和着陆距离会增加,爬升率会减小B、起飞和着陆距离会增加,爬升率也会增加C、起飞和着陆距离会减小,爬升率也会减小

飞机以一定地速逆风起飞时()A、滑跑距离将减小B、滑跑距离将增大C、滑跑距离将不变

在起飞期间当遇到强度增加的顺风切变时,航空器()。A、升力减小B、起飞距离缩短C、起飞后上升力增加D、空速增加

随压力高度的减小,起飞距离会()。A、不变B、增加C、减小

随道面温度的增加,起飞距离会()。A、不变B、增加C、减小