可以减小起飞距离的因素有：（）A、增大VRB、减小VRC、逆风分量增大D、增大起飞襟翼角度

可以减小起飞距离的因素有：（）

  • A、增大VR
  • B、减小VR
  • C、逆风分量增大
  • D、增大起飞襟翼角度

相关考题：

下列因素中随起飞重量增加而减小的是：( ).A.决断速度V1B.抬轮速度VRC.加速停止距离D.继续起飞距离
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飞机以一定地速逆风起飞时A.滑跑距离将减小B.滑跑距离将增大C.滑跑距离将不变
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当襟翼偏角由15°变为5°会使得（）A、起飞距离增加，爬升性能变好B、起飞距离减小，爬升性能不变C、起飞距离不变，爬升性能变好
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在0°襟翼和起飞襟翼位，起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOM是不同的。起飞襟翼位和0°襟翼相比，可以可到（）A、所需TOD减小，场地长度限制的TOM增加B、所需TOD增加，场地长度限制的TOM增加C、所需TOD减小，场地长度限制的TOM减小
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顺风起飞，飞机加速到抬前轮速度的距离会（）.A、增加B、减小C、不变D、以上都不对
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不考虑其他因素，大气压力的减小会对起飞性能造成怎样的影响？（）A、起飞距离减小，起始爬升性能降低B、起飞距离增加，起始爬升性能降低C、起飞距离减小，起始爬升性能提高D、起飞距离增加，起始爬升性能提高
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如果机场气压高度增加，飞机性能有何影响（）A、增加起飞距离B、减小起飞距离C、增加可用起飞距离D、增加可用加速停止距离
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（）可减小所需的起飞跑道距离.
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将起飞襟翼从15°减小至5°通常将会导致（）A、更长的起飞距离和更好的爬升B、更短的起飞距离和相等的爬升C、较好的爬升和相等的起飞距离D、更短的起飞距离和更好的爬升
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温度升高对飞行的影响是（）。A、飞机的升限升高B、飞机的载重量减小C、起飞时滑跑距离减小
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同样的飞机在高原机场运行时，发动机推力明显减小，使飞机在高原机场起飞及着陆距离明显减小。
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下列因素中随起飞重量增加而减小的是：（）A、决断速度V1B、抬轮速度VRC、加速停止距离D、继续起飞距离
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下列因素中可以减小起飞决断速度的是：（）A、跑道积水B、减小起飞重量C、机场标高增加D、沿上坡跑道起飞
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机场压力高度增加对起飞性能有什么影响（）A、起飞距离增加B、起飞距离减小C、起飞可用距离增加
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当在起飞过程中遭遇强度增强的顺风切变时，飞机的哪一种特性可能出现（）A、失去或减小空速B、起飞距离缩短C、起飞后爬升性能立即增加
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逆风起飞可使起飞滑跑距离（），离地速度（表速）（）.A、减小、不变B、增加、减小C、减小、减小D、不变、减小
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飞机的起飞和着陆，应尽量在（）条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。
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关于下坡对起飞性能的影响，下列叙述正确的是（）A、V1增加，中断起飞距离减小B、V1减小，中断起飞距离增加C、V1减小，起飞距离减小
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其它参数不变，下列（）选项可以使起飞滑跑距离减小。A、起飞重量减小，压力高度增加，温度增加B、起飞重量减小，密度增加，襟翼角度增大C、压力高度增加，大气温度增加，起飞重量增大
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上坡跑道对起飞性能的影响是（）.A、增加起飞距离B、减小起飞速度C、减小起飞距离
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起飞中抬前轮的目的是（）。A、减小离地速度，缩短滑跑距离B、减小速度，减小阻力C、尽快加速，增大阻力D、增大迎角，增大阻力
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高原应用时，关于活塞发动机的使用，描述正确的是（）A、降低起飞重量，增加起飞滑跑距离和起飞速度；适当采用大直径小螺距的螺旋桨B、降低起飞重量，减小起飞滑跑距离和起飞速度；适当采用小直径小螺距的螺旋桨C、保持起飞重量不变，减小起飞滑跑距离和起飞速度；适当采用大直径大螺距的螺旋桨
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大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力（）A、起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小B、起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加C、起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小
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飞机以一定地速逆风起飞时（）A、滑跑距离将减小B、滑跑距离将增大C、滑跑距离将不变
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在起飞期间当遇到强度增加的顺风切变时，航空器（）。A、升力减小B、起飞距离缩短C、起飞后上升力增加D、空速增加
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随压力高度的减小，起飞距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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随道面温度的增加，起飞距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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