顺风起飞，飞机加速到抬前轮速度的距离会（）.A、增加B、减小C、不变D、以上都不对

顺风起飞，飞机加速到抬前轮速度的距离会（）.

  • A、增加
  • B、减小
  • C、不变
  • D、以上都不对

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下列因素中随起飞重量增加而减小的是：( ).A.决断速度V1B.抬轮速度VRC.加速停止距离D.继续起飞距离
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对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时()。A.起飞滑跑距离会增加B.起飞滑跑距离会缩短C.起飞后上升力增加D.会突然出现跃升的现象
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顺风时起飞安全速度（）A、增大B、减小C、不变
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对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时（）A、起飞滑跑距离会增加B、起飞滑跑距离会缩短C、起飞后上升力增加D、会突然出现跃升的现象
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起飞前安定面配平不当，会导致（）A、过早抬前轮，由于离地速度太小，而造成失速以及可控飞行撞地B、过迟抬前轮，在接近最大起飞重量时可能造成跑道及飞机损坏C、以上都有可能
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飞机在起飞过程中，抬前轮的目的是（）。A、以较大的姿势离地B、增大迎角增大升力C、减小离地速度，缩短滑跑距离。
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起飞前如果升降舵调整片配平过于靠后，在起飞抬前轮时（）.A、杆力过重使抬前轮困难B、杆力过轻易出现过量操纵C、飞机的离地速度要减小
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顺风时起飞安全速度（表速）（）.A、增大B、减小C、不变
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重量对飞机起飞距离有何影响（）A、用同样的起飞功率，飞机加速更慢，但起飞离地空速不变B、用同样的起飞功率，飞机加速更慢，且需要更大的起飞离地空速C、用同样的起飞功率，飞机加速庋相同，但需更大的空速度克服增大了的地面效应的影响
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如果机场气压高度增加，飞机性能有何影响（）A、增加起飞距离B、减小起飞距离C、增加可用起飞距离D、增加可用加速停止距离
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下列因素中随起飞重量增加而减小的是：（）A、决断速度V1B、抬轮速度VRC、加速停止距离D、继续起飞距离
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起飞滑跑中飞机的加速力随速度增加而（）.A、减小B、增加C、不变D、不能确定
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起飞离地后上升到15米（50英尺）时飞机的速度不小于，以保证具有足够的安全（机动）裕度（）.A、抬前轮速度B、起飞安全速度C、起飞决断速度D、最小离地速度
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当在起飞过程中遭遇强度增强的顺风切变时，飞机的哪一种特性可能出现（）A、失去或减小空速B、起飞距离缩短C、起飞后爬升性能立即增加
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如果飞机的起飞重量是受轮胎速度限制，则下坡将（）A、会增加最大起飞重量B、会减小最大起飞重量C、对最大起飞重量没有影响
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飞机起飞一般可以分为（）阶段。A、起飞滑跑B、抬前轮离地C、初始上升D、平飞
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逆风起飞可使起飞滑跑距离（），离地速度（表速）（）.A、减小、不变B、增加、减小C、减小、减小D、不变、减小
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飞机从跑道上开始滑跑，加速到抬前轮速度时抬前轮，离地上升到距起飞表面（）M（中国规定）或50FT（英、美规定）的高度，速度达到起飞安全速度的运动过程，叫做起飞。A、25B、30C、35D、40
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上坡跑道对起飞性能的影响是（）.A、增加起飞距离B、减小起飞速度C、减小起飞距离
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起飞中抬前轮的目的是（）。A、减小离地速度，缩短滑跑距离B、减小速度，减小阻力C、尽快加速，增大阻力D、增大迎角，增大阻力
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飞机在起飞滑跑时发生关键发动机失效，选定的（）越大，飞机需要的中断起飞距离越大。A、决断速度V1B、抬前轮速度VRC、地面最小操纵速度VMCG
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对于给定的跑道，当飞机总重量增加时，哪一个性能因素减小？（）A、决断速度B、抬前轮速度C、加速停止距离
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大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力（）A、起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小B、起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加C、起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小
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在起飞期间当遇到强度增加的顺风切变时，航空器（）。A、升力减小B、起飞距离缩短C、起飞后上升力增加D、空速增加
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起飞离地后上升到50英尺时，为保证飞机具有足够的安全（机动）裕度，飞机的速度不小于（）。A、抬前轮速度B、起飞决断速度C、起飞安全速度
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随压力高度的减小，起飞距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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随道面温度的增加，起飞距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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