使用假设温度减推力起飞,通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力()。A、起飞基准页面1/2B、性能页面C、N1限制页面D、起飞基准页面1/2或起飞基准页面2/2

使用假设温度减推力起飞,通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力()。

  • A、起飞基准页面1/2
  • B、性能页面
  • C、N1限制页面
  • D、起飞基准页面1/2或起飞基准页面2/2

相关考题:

在污染跑道上,可以有条件的使用减推力起飞:()A、正确B、错误

若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:().A、必须人工指定爬升1或爬升2B、FMC自动指定爬升1或爬升2C、选择爬升推力限制D、选择复飞推力限制

使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于实际外界温度(OAT)时:()A、可以使用计算出的灵活温度起飞B、不能使用减推力起飞

EEC硬备用方式,推力是()A、仅给假设温度减推力起飞和复飞B、在同油门杆位置总是小于正常方式下的推力C、不允许使用D、在同油门杆位置总是等于或大于正常方式下的推力

在飞行管理系统中,起飞阶段是指()A、从选择起飞/复飞电门,直到飞机离地B、从跑道头人工前推油门杆,直到飞机离地C、从选择起飞/复飞电门,直到减推力高度(通常在此选择爬升推力)

关于减推力,下列哪项是正确的()A、为了防止推力减小,V1应该减小B、当实际起飞重量小于场长限制的起飞重量时,可以使用减推力C、减推力主要是减噪程序D、使用减推力是为了节省燃油

什么情况下,不使用减推力起飞()A、湿跑道B、外界温度是ISA+10CC、防滞系统不工作D、晚上

在地面,打开大翼防冰电门,大翼防冰活门何时打开()A、两台发动机的推力都低于起飞警告调定值时B、两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时C、两台发动机的推力都低于起飞警告调定值,或两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时D、两台发动机的推力都低于起飞警告调定值且两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时

FMCS工作在减推力起飞时,输入的假设温度()A、比环境大气温度低B、比环境大气温度高C、等于大气温度D、等于全受阻温度

使用减推力起飞将被允许,除非()A、实际TOM大于爬升限制TOMB、实际TOM小雨跑到限制TOMC、可用起飞距离小于在V1一发失效所需的起飞所需距离D、实际TOM包括了一个大于性能限制的TOM空白

FAA规定,用假设温度法减推力起飞,减推力的最大值不得超过(),假设温度比实际温度()A、25,高B、30,高C、25,低D、30,低

在何种情况下可使用减推力起飞()A、净空道比安全道长B、实际起飞重量小于场长限重C、一发失效的起飞可用距离小于起飞所需距离

关于减推力起飞说法正确的是()A、减推力起飞,V1也要减小B、当实际的起飞重量比场道限重小时可以使用减推力起飞C、减推力主要是降噪程序

减推力起飞,一般什么情况下不能用()A、跑道为湿道面时B、大气温度为ISA+10℃时C、防滞系统不工作时

减推力起飞时,需通过FMCSCDU输入().A、一个比周围大气温度要高的选择温度B、一个比周围大气温度要低的选择温度C、起飞机场的实际温度D、固定为15度

FCU上的LVL/CH窗口白点亮的条件()A、当在FCU上选择一个比加速高度高的净空高度时B、当改变加速高度时C、当输入假设温度时D、当输入起飞跑道时

起飞图表可以有2种不同的表示方式,分别是()A、温度输入和重量输入B、速度输入和重量输入C、温度输入和速度输入

使用灵活温度方式起飞,在起飞过程中修改灵活温度,推力将()A、不会发生变化B、随修改的灵活温度作相应的变化C、增加到TO/GA推力

哪种情况下不允许减推力起飞:().A、外部空气温度低于修正的温度B、在污染的跑道上或一台(或更多)反推不工作时C、外部空气温度高于TREF(ISA+15℃)

(EMB145)刹车温度在哪个页面显示?()A、MFD液压页面B、EICAS右下角C、MFD起飞页面

假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过()A、10%B、15%C、25%

下列关于发动机功率设定说法正确的是:().A、正常为EPR模式,若失去P4.9传感器数据,则转为非额定的N1模式B、自动推力方式下,只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力C、减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度低的假设温度来实现的D、D.自动推力接入(ENGAGE.后,由EE来控制接通(ACTIVE.逻辑

假设温度确定后,机组可通过哪个页面输入FADEC()A、MCDU的PERF TO页面B、MCDU的PROC页面C、MCDU的CFDS中ENG TEST页面

TMAX是()A、最大起飞认证温度B、最大起飞额定推力C、最大起飞额定推力温度

为使FMC能计算全额起飞N1极限,在FMCCDU上必须输入什么参数()A、飞机总重B、环境温度C、巡航高度D、选择的温度

如何实施自动减推力起飞()A、人工控制推力手柄B、起飞前,在CDU“N1 LITMIT”页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键

如何实施自动减推力起飞()A、人工控制推力手柄B、起飞前,在CDU起飞基准页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键