跑道端外的一个长方形道面与跑道宽度相同，用于飞机中断起飞时停住飞机的道面为( )。A.净空道B.停止道C.缓冲区D.延伸区
雷雨天气运行规定，禁止在污染跑道情况下使用减推力起飞；道面积水超过（）时禁止起飞。A、1/2英寸B、1/3英寸C、1/4英寸D、2/3英寸
使用受液体污染的跑道计算性能湿假设条件是（）A、在整个跑道上污染物是均匀分布的B、防滞刹车和扰流板是工作的C、起飞阶段结束时的无障碍物高度是15英尺而不是35英尺
当凝汽式汽轮机轴向推力增大时，下列说法错误的是（）。A、推力瓦工作面瓦块温度升高；B、推力瓦非工作面瓦块温度升高；C、推力瓦工作面瓦块温度都降低；D、推力瓦工作面瓦块温度不变。
在污染跑道上，可以有条件的使用减推力起飞：（）A、正确B、错误
使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于实际外界温度（OAT）时：（）A、可以使用计算出的灵活温度起飞B、不能使用减推力起飞
在飞行管理系统中，起飞阶段是指（）A、从选择起飞/复飞电门，直到飞机离地B、从跑道头人工前推油门杆，直到飞机离地C、从选择起飞/复飞电门，直到减推力高度（通常在此选择爬升推力）
关于减推力，下列哪项是正确的（）A、为了防止推力减小，V1应该减小B、当实际起飞重量小于场长限制的起飞重量时，可以使用减推力C、减推力主要是减噪程序D、使用减推力是为了节省燃油
什么情况下，不使用减推力起飞（）A、湿跑道B、外界温度是ISA+10CC、防滞系统不工作D、晚上
在地面，打开大翼防冰电门，大翼防冰活门何时打开（）A、两台发动机的推力都低于起飞警告调定值时B、两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时C、两台发动机的推力都低于起飞警告调定值，或两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时D、两台发动机的推力都低于起飞警告调定值且两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时
FMCS工作在减推力起飞时，输入的假设温度（）A、比环境大气温度低B、比环境大气温度高C、等于大气温度D、等于全受阻温度
下列哪项将减小V1？（）A、飞行管理系统不工作B、外界气温升高C、防滞系统不工作D、起飞重量增加
湿跑道计算起飞分析时，反推的影响是（）A、规章规定，湿跑道情况下不需要考虑反推B、湿跑道情况下，反推不工作，可能减小最大起飞重量C、湿跑道情况下，反推不工作将增大起飞重量D、以上说法均不对
干跑道计算起飞分析时，反推的影响是（）A、规章规定，在干跑道情况下不考虑反推B、干跑道情况下，反推不工作，将减小最大起飞重量C、干跑道情况下，反推不工作将增大起飞重量D、以上说法均不对
“停止道”指的是（）.A、宽度不小于跑道宽度，道面强度足以支持正常起飞时飞机的重量B、用于中断起飞时减速的区域的一部分C、宽度与跑道宽度不同，道面强度足以支持正常起飞时飞机的重量
跑道端外的一个长方形道面与跑道宽度相同，用于飞机中断起飞时停住飞机的道面为（）。A、净空道B、停止道C、缓冲区D、延伸区
起飞使用跑道时需要考虑哪些因素（）A、机场标高，跑道坡度，标准温度，压力高度和风速B、机场标高，跑道坡度，外界大气温度，标准压强和风速C、机场标高，跑道坡度，外界大气温度，压力高度和风速
如果防滞系统不工作，下列说法正确的是（）A、中断起飞距离不变B、不允许起飞C、中断起飞距离增加
下列哪种情形可减小起飞决断速度？（）A、跑道湿滑或防滞失效B、小的重量C、高的密度高度
正常情况下的减推力起飞不能用于（）A、起飞场地有预报的风切变B、干跑道C、湿跑道
减推力起飞时，需通过FMCSCDU输入（）.A、一个比周围大气温度要高的选择温度B、一个比周围大气温度要低的选择温度C、起飞机场的实际温度D、固定为15度
在污染道面上滑行（）A、应避免推力过大，以慢速滑行，应注意低速下防滞系统是不工作的B、起飞着陆的襟缝翼操作有特殊规定C、以上都对
哪种情况下不允许减推力起飞：（）.A、外部空气温度低于修正的温度B、在污染的跑道上或一台（或更多）反推不工作时C、外部空气温度高于TREF（ISA+15℃）
如何实施自动减推力起飞（）A、人工控制推力手柄B、起飞前，在CDU“N1 LITMIT”页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键
减推力起飞一般不在什么情况下使用（）A、天黑时B、干跑道时C、湿跑道D、起飞航迹上有风切变
如何实施自动减推力起飞（）A、人工控制推力手柄B、起飞前，在CDU起飞基准页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键
在什么情况时，不应该使用减推力起飞（）A、天黑时B、湿跑道C、跑道头存在障碍物D、被污染的跑道