拉弯机拉弯时，导致拉弯件圆弧半径超差的主要因素是（）等。A、拉弯机预拉力B、模具的高度C、拉弯机拉弯力D、模具回弹角

拉弯机拉弯时，导致拉弯件圆弧半径超差的主要因素是（）等。

  • A、拉弯机预拉力
  • B、模具的高度
  • C、拉弯机拉弯力
  • D、模具回弹角

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在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小C.弯沉变形很小，抗弯拉强度小D.弯沉变形很小，抗弯拉强度大
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刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作 用，（ ），呈现出较大的刚性。A.弯拉强度很大，弯沉变形很小 B.弯拉强度较大，弯沉变形较小C.弯拉强度大，弯沉变形很小 D.弯拉强度极大，弯沉变形极小
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刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，（），呈现出较大的刚性。 A.弯拉强度很大，弯沉变形很小 B.弯拉强度较大，弯沉变形较小 C.弯拉强度大，弯沉变形很小 D.弯拉强度极大，弯沉变形极小
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行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。 A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大 B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小C.弯沉变形很小，抗弯拉强度大 D.弯沉变形很小，抗弯拉强度小
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柔性路面在荷载作用下的力学特性是（ ）。A.弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较低B.弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较高C.弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低D.弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低
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刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，()，呈现出较大的刚性。A、 弯拉强度很大，弯沉变形很小B、 弯拉强度较大，弯沉变形较小C、 弯拉强度大，弯沉变形很小D、 弯拉强度极大，弯沉变形极小
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A.单向拉伸，拉弯组合变形B.单向拉伸、单向拉伸变形C.拉弯组合、单向拉伸变形D.拉弯组合、拉弯组合变形
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在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（　　）。A.弯沉变形较大，弯拉强度大B.弯沉变形较大，弯拉强度小C.弯沉变形很小，弯拉强度大D.弯沉变形很小，弯拉强度小
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柔性路面在荷载作用下的力学特性是（）。A、弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较低B、弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较高C、弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低D、弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低
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根据零件的（）、确定所需拉弯力及拉弯模结构。A、断面形状B、各圆弧尺寸C、展开长度D、材料机械性能
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叙述拉弯机模具数层拼合式结构凸模的主要特点。
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解决拉弯件拉裂的主要措施有（）及改变零件结构等。A、减少拉弯力B、选用延伸率低的材料C、提高拉弯力D、选用延伸率高的材料
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描述数控拉弯机调整程序的过程。
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拉弯时进行预拉、弯曲，最后进行补拉，保证拉弯形状。
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拉弯机模具凸模的主要参数是凸模（）A、材料B、弯弧半径C、有效弧长D、高度
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拉弯机拉弯时，一般是根据（）或工艺规程的要求，选择拉弯机模具。A、工序卡B、安全操作规程C、工序图D、产品图
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拉弯力与所需模具的特点有（）A、拉弯所需的力较少B、模具简单C、制造容易D、经济效果显著
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拉弯工艺参数（）等，直接影响到拉弯件成形质量。A、拉弯力B、工件的变形量C、预拉力D、补拉力
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拉弯机拉弯时，导致工件被拉裂的主要原因是（）及零件结构等。A、拉弯力过高B、材料延伸率低C、制件圆弧半径小D、凸模高度
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叙述拉弯机拉弯常用的方法及拉弯力的作用。
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在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（）。A、弯沉变形较大，弯拉强度大B、弯沉变形较大，弯拉强度小C、弯沉变形很小，弯拉强度大D、弯沉变形很小，弯拉强度小
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采用滚弯机进行滚弯的过程，就是将板料连续地（）过程。A、压弯B、弯曲C、拉弯D、转弯
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解决拉弯件圆弧半径超差的主要措施是调整（）等。A、预拉力B、模具长度C、拉弯力D、模具回弹值
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热轧光圆钢筋的力学性能和弯曲性能的取样方法是（）。A、一拉一弯B、一拉两弯C、两拉一弯D、两拉两弯
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热轧光圆钢筋每验收批的拉伸性能和弯曲性能的取样数量是（）A、一拉一弯B、一拉两弯C、两拉一弯D、两拉两弯
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计算缆索起重机的缆索弯曲应力时，缆索弯曲应力与拉应力之比应符合（）。A、σ弯/σ拉＞1B、σ弯/σ拉=1C、σ弯/σ拉＜1D、以上均不对
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单选题与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（）。A弯拉强度大，弯沉变形大B弯拉强度大，弯沉变形小C弯拉强度小，弯沉变形大D弯拉强度小，弯沉变形小
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