发动机的节能原理与途径( )。 A减少进气系统的流动损失B减小对新鲜充气量的加热C减小排气系统的阻力D合理地选择配气相位
稠油捞油泵进液活门的作用是()。 A、减少液流阻力B、减少气流阻力C、增加进液阻力D、增加进气量
下列改善充气效率的措施错误的是（）A、增大进气门直径，排气门直径合适B、增加气门数量C、减小空气滤清器处的进气阻力D、减小气门的升程
发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（）。A、减少排气，增加压缩比B、进气充足，排气彻底C、增加进气，提高充气系数D、减少排气，节约燃料
进气门晚关的目地是（）A、充分利用气流的惯性，增加进气量B、减小进气阻力C、排气更容易D、减小进气量
排气门提前开启的目的是（）。A、增加进气充量B、减少柴油机功率消耗C、降低排气温度D、增加排气量
当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力B、增加进气量，提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便
下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数（）。A、增加进气终了的压力B、增大进气的温度C、改善配气相位D、采用增压技术
进气门提前开启的目的是（）A、保证进气行程开始时进气门已开大，减小进气阻力，使新鲜气体顺利充入气缸。B、使气缸内的压力增加C、使气缸内的压力减小D、改善排气情况
改善进、排气系统的目的是，减少进气管气流阻力，减少排气干扰，提高排气效率。
改善进、排气系统的目的是，减少进气管气流阻力，减少排气干扰，提高充气效率。
减小进气系统阻力，充气系数（）A、提高B、减小C、不变
四冲程柴油机换气过程的曲柄转角大小等于360°再加上（）A、气延迟角+排气提前角B、进气提前角+排气提前角C、进气延迟角+排气延迟角D、进气提前角+排气延迟角
进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。
提高充量系数可采用的措施有（）。A、提高进气压力B、提高进气温度C、减少进气阻力D、提高排气压
以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是（）A、减少进气系统的流动损失B、合理选择配气相位C、对新鲜充量进行加热D、减小排气系统的阻力
为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑． A、进气门口B、化油器喉管C、进气歧管D、空气滤清器
提高充气系数措施不包括（）。A、降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力PaB、合理选择配气相位C、选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应D、缩短进/出气管的长度尺寸
提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。A、降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力PaB、选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应C、合理选择配气相位D、减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T
为提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤清器
柴油机排气净化措施之一是（），可降低最高燃烧温度，使NOx排出量减少。A、减小喷油提前角B、提高混合气中燃油含量C、采用废气涡轮增压D、增大喷油提前角
单选题提高充气系数措施不包括（）。A降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力PaB合理选择配气相位C选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应D缩短进/出气管的长度尺寸
单选题提高充量系数可采用的措施有（）。A提高进气压力B提高进气温度C减少进气阻力D提高排气压
单选题四冲程柴油机换气过程的曲柄转角大小等于360°再加上（）A气延迟角+排气提前角B进气提前角+排气提前角C进气延迟角+排气延迟角D进气提前角+排气延迟角
判断题进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。A对B错
多选题提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。A降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力PaB选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应C合理选择配气相位D减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T