进气门晚关的目的是延长进气时间，利用气流惯性，增加进气量。
为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关
为使引擎进气充分增加动力，通常进气门都是早开晚关。
随活塞发动机转速增加，理想的进气门的晚关角将（）.A、增大B、减小C、不变D、与转速无关
若气门间隙过大，会造成（）。A、进气门早开，排气门晚闭B、进气门早开，排气门早开C、进气门晚开，排气门晚闭D、进气门晚开，排气门早闭
汽油发动机，做功冲程结束，活塞运动至下止点时（）。A、进气门关、排气门开B、进气门关、排气门关C、进气门开、排气门关D、进气门开、排气门开
凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A、进气门早开，排气门早关B、进气门晚开，排气门早开C、进气门早关，排气门早开D、进气门晚开，排气门早关
为提高发动机及气缸容积效率，进气门宜（）。A、早开早关B、早开晚关C、晚开早关D、晚开晚关
发动机在排气上止点时（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、进气门关，排气门关D、进气门开，排气门开
四行程内燃机配气相位一般要求是（）。A、进气门早开10º～30ºB、进气门晚关40º～70ºC、排气门早开40º～70ºD、排气门晚关10º～30ºE、均早开30º～40º，晚关10º～30º
进、排气门在进气下止点时（）。A、进气门开、排气门关B、进气门关、排气门开C、进气门开、排气门开D、进气门关、排气门关
发动机在作功行程时（）。A、进气门开，排气门关B、进气门关、排气门开C、进气门关、排气门关D、进气门开、排气门开
为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择（）。A、进气门早开晚关B、进气门晚开早关C、排气门早开晚关D、排气门晚开早关
进气门在进气过程中是（）.A、晚开和早关B、晚开和晚关C、早开和早关D、早开和晚关
单选题凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A进气门早开，排气门早关B进气门晚开，排气门早开C进气门早关，排气门早开D进气门晚开，排气门早关
单选题气门重叠角是（）的和。A进气门早开角与进气门晚关角B进气门早开角与排气门早开角C进气门晚开角与排气门晚关角D排气门早开角与排气门晚关角
单选题为提高发动机及气缸容积效率，进气门宜（）。A早开早关B早开晚关C晚开早关D晚开晚关
单选题四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A进气门早开和排气门早开B进气门晚关和排气门早开C进气门早开和排气门晚关D进气门晚关和排气门晚关
多选题四行程内燃机配气相位一般要求是（）。A进气门早开10º～30ºB进气门晚关40º～70ºC排气门早开40º～70ºD排气门晚关10º～30ºE均早开30º～40º，晚关10º～30º
单选题发动机在排气上止点时（）。A进气门开，排气门关B排气门开，进气门关C进气门关，排气门关D进气门开，排气门开
单选题为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A进气门早开，排气门早开B进气门早开，排气门晚关C进气门早开晚关；排气门早开.晚关D进气门早开晚关；排气门晚关
判断题进气门晚关的目的是延长进气时间，利用气流惯性，增加进气量。A对B错