下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数()。A、增加进气终了的压力B、增大进气的温度C、改善配气相位D、采用增压技术

下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数()。

  • A、增加进气终了的压力
  • B、增大进气的温度
  • C、改善配气相位
  • D、采用增压技术

相关考题:

发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率()。

影响充气效率的因素有()。A、进气终了压力B、进气终了温度C、压缩比D、排气终了温度

发动机采用增压技术的目的是()A、增加气缸内气体的压力B、提高充气效率C、减小进气损失

影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度

发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率愈高。

当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外,为了提高充气系数和提高进气控制精度,目前发动机进气系统中大量采用了()等技术。A、废气涡轮增压B、可变进气管长度C、电子节气门D、废气再循环

采用可变配气相位的目的是()。A、提高充气效率B、提高进气时间C、减少污染D、便于排气

发动机换气过程的评价指标中,影响充气量的关键因素是()。A、单位时间充气量B、进气终了压力C、充气系数D、进气终了温度E、循环充气量

影响充气效率的因素有:进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和()A、压缩比B、换气损失C、气门重叠角D、燃烧室扫气

以下哪些方法可以用于提高发动机充气效率()A、提高压缩比B、提高进气温度C、增加进排气门数D、适当增加进气门升程E、选择合适的配气相位

影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。

提高充气系数措施不包括()。A、降低进气系统的阻力损失,提高进气终了的压力PaB、合理选择配气相位C、选择合理的进排气结构尺寸,有效利用换气过程的动态效应D、缩短进/出气管的长度尺寸

提高发动机充量系数的措施不包括下列()。A、降低进气系数阻力损失,提高进气终了的压力PaB、选择合适的进排气机构尺寸,有效利用换气过程的动态效应C、合理选择配气相位D、减少对进气充量的加热,降低进气终了温度T

提高发动机充气系数的措施有:减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及()等。

进气终了阻力(),进气终了压力增高,则充气系数提高。A、降低B、增高C、不变D、不能确定

影响发动机充气效率的因素有()。A、进气终了的压力和温度B、排气终了的压力和温度C、大气压力和温度D、压缩比E、配气相位

提高进气终了压力降低进气终了温度可增加进气量。

提高(),可以提高充气系数。A、进气终了压力B、进气终了温度C、排气终了压力

单选题影响充气效率的因素有:进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和()A压缩比B换气损失C气门重叠角D燃烧室扫气

单选题提高充气系数措施不包括()。A降低进气系统的阻力损失,提高进气终了的压力PaB合理选择配气相位C选择合理的进排气结构尺寸,有效利用换气过程的动态效应D缩短进/出气管的长度尺寸

多选题发动机换气过程的评价指标中,影响充气量的关键因素是()。A单位时间充气量B进气终了压力C充气系数D进气终了温度E循环充气量

单选题提高()可以提高充气效率。A进气终了压力B进气终了温度C排气终了压力

判断题影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。A对B错

多选题以下哪些方法可以用于提高发动机充气效率()A提高压缩比B提高进气温度C增加进排气门数D适当增加进气门升程E选择合适的配气相位

单选题发动机采用增压技术的目的是()A增加气缸内气体的压力B提高充气效率C减小进气损失

单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A提高进气终了压力、降低进气终了温度B提高进气终了压力、提高进气终了温度C降低进气终了压力、降低进气终了温度D降低进气终了压力、提高进气终了温度

多选题提高发动机充量系数的措施不包括下列()。A降低进气系数阻力损失,提高进气终了的压力PaB选择合适的进排气机构尺寸,有效利用换气过程的动态效应C合理选择配气相位D减少对进气充量的加热,降低进气终了温度T