车轴轮座比原型公称尺寸的变化量为()mm。A、+1-2B、+2-3C、+3-5D、+3-6

车轴轮座比原型公称尺寸的变化量为()mm。

  • A、+1-2
  • B、+2-3
  • C、+3-5
  • D、+3-6

相关考题:

按水轮机原型尺寸比例缩小的尺寸称为水轮机原型公称尺寸。() 此题为判断题(对,错)。

车轴在轮座处()为惯性疲劳裂纹发生区。

轴颈在轮座外侧的车轴,其轮座内侧的部分称为()。A、轴身B、防尘环座C、轴颈D、轮座

对于轴颈在车轮外侧的车轴来说,()受力最大,所以轴颈处直径比车轴其它部分大。A、轴肩B、防尘环座C、轴领D、轮座

计算题:东风4型内燃机车车轴与轮心公称直径均为160mm,采用热胀法装配,若允许过盈量为0.2mm,在 室温为20℃的环境条件下装配,试求轮心最低要加热到多少度时方可装配?

RE2B型车轴轴身公称直径为184mm。

车轴弯曲处可以旋除,旋除后的轴身尺寸允许比原型公称尺寸减少()。

车轴轮座磨削加工后轮座引入段长度.RE2A、RE2B型为()mm。A、4—6B、6—8C、8—10D、6—10

同一车轴上两端的轮座直径差不大于1mm。

轮座磨削加工后须达到()。A、表面粗糙度达到Ra1.6μmB、轮座圆柱度≤0.015mm,大端应在内侧C、同一车轴上两端的轮座直径差≤3mmD、轮座引入段长度.RE2A、RE2B型为10-2mm,其直径差应≤1mm

空心车轴的结构特点是由实心改为空心,尺寸除轮座及轴身部比实心车轴稍粗外,其余基本相似。

铁路货车车轴轴颈、防尘板座可分别进行等级修,()为等级车轴。轴颈公称直径比原型公称直径小()mm的等级车轴组装后在轴端标记的组装日期和组装单位下面刻打()标记。A、防尘板座降等级而轴颈未降等级的车轴不视;1.0mm;“D1”B、防尘板座降等级而轴颈未降等级的车轴不视;0.5mm;“D1”C、防尘板座降等级视;0.5mm;“D1”D、轴颈降等级的车轴不视;0.5mm;“D1”

客车轮对组装后,须对()施行超声波探伤检查。A、车轴、轮座及制动盘座镶入部B、轮座及制动盘座镶入部C、车轴、轴颈根部(卸荷槽)D、车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部(卸荷槽)

轮对段修时发现车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹如何处理()。A、退轮检查B、更换车轴C、加工修理D、返车轮厂

轮对厂修、段修时,轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有一处尺寸超过规定限度而不能修复,须()。A、退轮检查B、更换车轴C、更换车轮D、加工修理

客车车轴磁粉探伤时,轮座部位包含()。A、轮座和轮座两侧圆弧处B、轮座C、轮座两侧圆弧处D、轮座外露部

以下内容中()属于正确的滚动轴承尺寸范围。A、微型轴承——公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承B、小型轴承——公称外径尺寸范围为28~55mm以下的轴承C、中小型轴承——公称外径尺寸范围为60~115mm以下的轴承D、中大型轴承——公称外径尺寸范围为2120~190mm以下的轴承

车轴弯曲或轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有1处尺寸超限而不能修复时须就地解体报废。

判断题车轴弯曲或轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有1处尺寸超限而不能修复时须就地解体报废。A对B错

多选题轮座磨削加工后须达到()。A表面粗糙度达到Ra1.6μmB轮座圆柱度≤0.015mm,大端应在内侧C同一车轴上两端的轮座直径差≤3mmD轮座引入段长度.RE2A、RE2B型为10-2mm,其直径差应≤1mm

单选题轮对厂修、段修时,轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有一处尺寸超过规定限度而不能修复,须()。A退轮检查B更换车轴C更换车轮D加工修理

单选题轮对段修时发现车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹如何处理()。A退轮检查B更换车轴C加工修理D返车轮厂

填空题车轴弯曲处可以旋除,旋除后的轴身尺寸允许比原型公称尺寸减少()。

单选题客车轮对组装后,须对()施行超声波探伤检查。A车轴、轮座及制动盘座镶入部B轮座及制动盘座镶入部C车轴、轴颈根部(卸荷槽)D车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部(卸荷槽)

单选题车轴轮座比原型公称尺寸的变化量为()。A+1-2mmB+2-3mmC+3-5mmD+3-6mm

单选题RD2型车轴防尘板座直径的原型限度为()MM。A165+0.086+0.043B165+0.085+0.020C180+0.085+0.058D165+0.085+0.058

判断题空心车轴的结构特点是由实心改为空心,尺寸除轮座及轴身部比实心车轴稍粗外,其余基本相似。A对B错

单选题车轴轮座磨削加工后轮座引入段长度.RE2A、RE2B型为()mm。A4—6B6—8C8—10D6—10