常规情况下，甚高频全向信标可以与航向信标台合装。( )此题为判断题(对，错)。
甚高频全向信标可用在航班进近飞行过程中。( )此题为判断题(对，错)。
甚高频全向信标是一种工作在UHF频段的设备。( )此题为判断题(对，错)。
甚高频全向信标应设计和调整得使航空器上的仪表指示是表示从甚高频全向信标处测得的相对于( )方向计算的方位A.磁北的逆时针B.正北的逆时针C.磁北的顺时针D.正北的逆时针
仪表飞行的航线导航设备()。 A.指点信标B.无方向信标C.甚高频全向信标D.测距仪
甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。( )此题为判断题(对，错)。
甚高频全向信标的作用主要用于( )A.进近着陆B.航路飞行C.进离场引导D.以上皆是
机械设备中的无线电罗盘与（ ）配合使用，引导航空器沿预计航线飞行。 A．全向信标 B．测距仪 C．无方向信标 D．仪表着陆系统
目前国际上存在两种不同制式的甚高频全向信标是哪两种？
甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。
甚高频全向信标的作用主要用于（）。A、进近着陆B、航路飞行C、进离场引导D、以上皆是
甚高频全向信标的告警信号可以自动存储但不能人工旁路。
甚高频全向信标是一种工作在甚高频波段，提供装有相应设备的航空器相对于该地面设备（）信息的导航设备。A、磁方位B、距离C、飞行高度D、经纬度
在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）A、0.05B、0.1C、0.2D、0.3
ELT是指（）。A、甚高频全向信标B、无方向信标C、测距仪D、紧急定位发射机
甚高频全向信标VOR属于（）。A、测距系统B、测角系统C、测高系统
甚高频全向信标应设计和调整得使航空器上的仪表指示是表示从甚高频全向信标处测得的相对于（）方向计算的方位。A、磁北的逆时针B、正北的逆时针C、磁北的顺时针D、正北的逆时针
DVOR是（）的缩写。A、测距仪B、多普勒甚高频全向信标C、仪表着陆系统D、无方向信标
单选题甚高频全向信标（VOR）所提供的方位以（ ）为基准。A磁北B真北C地理北D坐标北
单选题（）是一种工作于超高频波段，通过接受和发送无线电脉冲对而提供装有相应设备的航空器至该地面设备连续而准确斜距的导航设备。A仪表着陆系统（ILS）B甚高频全向信标（VOR）C测距仪D无方向信标
单选题以下于关于测距仪的说法错误的是（ ）。A测距仪提供航空器相对于地面测距仪台的平水距离B测距仪一般与民用航空甚高频全向信标和仪表着陆系统配合使用C当测距仪与甚高频全向信标配合使用时，它们共同组成距离-方位极坐标定位系统D当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代指点信标