常规情况下，甚高频全向信标可以与航向信标台合装。( )此题为判断题(对，错)。
甚高频全向信标可用在航班进近飞行过程中。( )此题为判断题(对，错)。
甚高频全向信标的辐射应为( )A.水平极化波B.垂直极化波C.全向极化波D.以上皆不正确
甚高频全向信标设备应具有告警延时功能，告警延时应可以是( )A.8sB.12sC.15sD.20s
甚高频全向信标应设计和调整得使航空器上的仪表指示是表示从甚高频全向信标处测得的相对于( )方向计算的方位A.磁北的逆时针B.正北的逆时针C.磁北的顺时针D.正北的逆时针
仪表飞行的航线导航设备()。 A.指点信标B.无方向信标C.甚高频全向信标D.测距仪
甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。( )此题为判断题(对，错)。
甚高频全向信标的作用主要用于( )A.进近着陆B.航路飞行C.进离场引导D.以上皆是
下列属于隐蔽工程的是（ ）工程。A.下滑台天线系统安装B.灯光站供配电系统安装C.甚高频设备安装D.全向信标接地极安装
目前国际上存在两种不同制式的甚高频全向信标是哪两种？
下列导航设备中，属于航路导航的是（）。A、航向信标B、全向信标C、下滑信标D、指点信标
甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。
甚高频全向信标的作用主要用于（）。A、进近着陆B、航路飞行C、进离场引导D、以上皆是
VOR是（）的英文缩写。A、航向信标B、指点信标C、全向信标D、无方向信标
ELT是指（）。A、甚高频全向信标B、无方向信标C、测距仪D、紧急定位发射机
以下关于全向信标VOR系统，说法正确的是（）.A、用于测量飞机的VOR方位角B、属于非独立导航系统，即他备式导航系统C、C、B都对D、D、B都不对
甚高频全向信标的蓄电池容量应至少保证设备正常工作2小时。
甚高频全向信标设备应具有告警延时功能，告警延时应可以是（）。A、8sB、12sC、15sD、20s
甚高频全向信标的辐射应为（）。A、水平极化波B、垂直极化波C、全向极化波D、以上皆不正确
甚高频全向信标应设计和调整得使航空器上的仪表指示是表示从甚高频全向信标处测得的相对于（）方向计算的方位。A、磁北的逆时针B、正北的逆时针C、磁北的顺时针D、正北的逆时针
ILS系统由（）三个分系统组成，以保障飞机的安全着陆。A、全向信标、下滑信标和指点信标B、全向信标、航向信标、下滑信标C、航向信标、指点信标、下滑信标D、全向信标、测距机、指点信标
单选题甚高频全向信标（VOR）所提供的方位以（ ）为基准。A磁北B真北C地理北D坐标北
单选题（）是一种工作于超高频波段，通过接受和发送无线电脉冲对而提供装有相应设备的航空器至该地面设备连续而准确斜距的导航设备。A仪表着陆系统（ILS）B甚高频全向信标（VOR）C测距仪D无方向信标
单选题甚高频全向信标仪(VOR)常和（ ）配合使用，形成极坐标定位系统，直接为民航飞机定位。A无方向信标台(NDB)B全球定位系统(GPS)C指点信标机(MARKER)D测距仪(DME)