常规情况下，甚高频全向信标可以与航向信标台合装。( )此题为判断题(对，错)。
甚高频全向信标射频载波的工作频段为：( )A.108MHz~117.975MHzB.108KHz~117.975KHzC.960MHZ~1215MHzD.960KHZ~1215KHz
仪表飞行的航线导航设备()。 A.指点信标B.无方向信标C.甚高频全向信标D.测距仪
甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。( )此题为判断题(对，错)。
当将CMP组件（1A1123）前面板的开关S3（CVOR 9960HZ）至于OFF时（）A、将关闭信标的边带的通道B、对信标工作无影响C、将关闭信标的载波通道D、将切断调频副载波
目前国际上存在两种不同制式的甚高频全向信标是哪两种？
产生9960Hz副载波存在附加调幅的重要原因有哪些？
甚高频全向信标的告警信号可以自动存储但不能人工旁路。
在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）A、0.05B、0.1C、0.2D、0.3
DVOR副载波频率的门限是（）。A、9960HZ±2%B、9969KHZ±2%C、9960HZ±1%D、9969HZ±1%
ELT是指（）。A、甚高频全向信标B、无方向信标C、测距仪D、紧急定位发射机
甚高频全向信标VOR属于（）。A、测距系统B、测角系统C、测高系统
甚高频全向信标的蓄电池容量应至少保证设备正常工作2小时。
甚高频全向信标的辐射应为（）。A、水平极化波B、垂直极化波C、全向极化波D、以上皆不正确
甚高频全向信标应设计和调整得使航空器上的仪表指示是表示从甚高频全向信标处测得的相对于（）方向计算的方位。A、磁北的逆时针B、正北的逆时针C、磁北的顺时针D、正北的逆时针
DVOR近场效应的结果是产生（）。A、30Hz对9960Hz副载波的调幅B、30Hz对9960Hz副载波的调频C、60Hz对9960Hz副载波的调幅
DVOR是（）的缩写。A、测距仪B、多普勒甚高频全向信标C、仪表着陆系统D、无方向信标
多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为（）。A、调幅B、调频C、调相D、调幅与调频
VOR中，副载波的中心频率应为（）。A、9960Hz±1%B、9960Hz±2%C、9960Hz±3%
对于DVOR，可变信号是30Hz调幅于甚高频载波，基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波。
VOR接收的可变相位信号是（）。A、被9960Hz调幅的甚高频信号B、被30Hz调幅的甚高频信号C、9960Hz先被30Hz调频，再去调幅载波的甚高频信号D、9960Hz先被30Hz调幅，再去调频载波的甚高频信号
甚高频全向信标射频载波的工作频段为：（）。A、108MHz~117.975MHzB、108KHz~117.975KHzC、960MHZ~1215MHzD、960KHZ~1215KHz