在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）A、0.05B、0.1C、0.2D、0.3

在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）

  • A、0.05
  • B、0.1
  • C、0.2
  • D、0.3

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甚高频全向信标是一种工作在UHF频段的设备。( )此题为判断题(对，错)。
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仪表飞行的航线导航设备()。 A.指点信标B.无方向信标C.甚高频全向信标D.测距仪
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甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。( )此题为判断题(对，错)。
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当将CMP组件（1A1123）前面板的开关S3（CVOR 9960HZ）至于OFF时（）A、将关闭信标的边带的通道B、对信标工作无影响C、将关闭信标的载波通道D、将切断调频副载波
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DVOR全向信标载波振荡器中晶体的谐振频率为信标台（）A、工作频率B、工作频率的一半C、工作频率的1/4D、工作频率的1/12
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甚高频全向信标设备应具有交、直流两种供电方式。
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甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。
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甚高频全向信标的告警信号可以自动存储但不能人工旁路。
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常规情况下，甚高频全向信标可以与航向信标台合装。
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在DVOR辐射场中（）。A、基准相位信号是30Hz对载波调幅，可变相位信号是30Hz对副载波调频B、基准相位信号是30Hz对载波调频，可变相位信号是30Hz对副载波调频C、基准相位信号是30Hz对载波调频，可变相位信号是30Hz对副载波调幅
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下列关于DVOR哪种说法是正确的（）。A、DVOR的载波和上、下边带信号在空间合成从而形成30HzAM信号B、DVOR的载波和上、下边带信号在空间合成后就可以形成30HzFM信号C、DVOR通过边带天线的模拟旋转从而形成30HzFM信号D、DVOR在机柜中用30Hz信号对9960副载波调频从而形成30HzFM信号
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DVOR副载波频率的门限是（）。A、9960HZ±2%B、9969KHZ±2%C、9960HZ±1%D、9969HZ±1%
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甚高频全向信标的蓄电池容量应至少保证设备正常工作2小时。
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甚高频全向信标可用在航班进近飞行过程中。
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甚高频全向信标是一种工作在UHF频段的设备。
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在DVOR设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是（）。A、5%B、10%C、20%D、30%
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DVOR近场效应的结果是产生（）。A、30Hz对9960Hz副载波的调幅B、30Hz对9960Hz副载波的调频C、60Hz对9960Hz副载波的调幅
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DVOR是（）的缩写。A、测距仪B、多普勒甚高频全向信标C、仪表着陆系统D、无方向信标
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多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为（）。A、调幅B、调频C、调相D、调幅与调频
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VOR中，副载波的中心频率应为（）。A、9960Hz±1%B、9960Hz±2%C、9960Hz±3%
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DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（）。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4
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对于DVOR，可变信号是30Hz调幅于甚高频载波，基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波。
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VOR接收的可变相位信号是（）。A、被9960Hz调幅的甚高频信号B、被30Hz调幅的甚高频信号C、9960Hz先被30Hz调频，再去调幅载波的甚高频信号D、9960Hz先被30Hz调幅，再去调频载波的甚高频信号
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CVOR中，采用副载波的目的，是为了便于检测（）。A、基准30Hz信号B、可变30Hz信号C、可变9960Hz信号
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DVOR信标中，下面哪个信号是由多普勒效应产生的（）A、30Hz基准相位信号B、30Hz可变相位信号C、DVOR的载波D、键控的1020识别音频
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DVOR中，若9960Hz调制度达不到要求，以下（）项不能改变9960Hz调制度。A、改变载波功率B、改变边带功率C、改变载波与边带的相位关系D、改变30Hz调制度
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DVOR中，由多卜勒效应而最终产生的相位信号为（）。A、30Hz基准相位信号B、30Hz可变相位信号C、9960Hz副载波
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