常规情况下，甚高频全向信标可以与航向信标台合装。( )此题为判断题(对，错)。
甚高频全向信标可用在航班进近飞行过程中。( )此题为判断题(对，错)。
甚高频全向信标的辐射应为( )A.水平极化波B.垂直极化波C.全向极化波D.以上皆不正确
甚高频全向信标是一种工作在UHF频段的设备。( )此题为判断题(对，错)。
甚高频全向信标设备应具有告警延时功能，告警延时应可以是( )A.8sB.12sC.15sD.20s
甚高频全向信标应设计和调整得使航空器上的仪表指示是表示从甚高频全向信标处测得的相对于( )方向计算的方位A.磁北的逆时针B.正北的逆时针C.磁北的顺时针D.正北的逆时针
仪表飞行的航线导航设备()。 A.指点信标B.无方向信标C.甚高频全向信标D.测距仪
甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。( )此题为判断题(对，错)。
目前国际上存在两种不同制式的甚高频全向信标是哪两种？
甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。
甚高频全向信标的告警信号可以自动存储但不能人工旁路。
甚高频全向信标是一种工作在甚高频波段，提供装有相应设备的航空器相对于该地面设备（）信息的导航设备。A、磁方位B、距离C、飞行高度D、经纬度
在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）A、0.05B、0.1C、0.2D、0.3
国际民航组织规定112.50MHz用于（）。A、仪表着陆系统B、全向信标C、甚高频通信D、测距器
我国90系列规定，频段的波道间隔是（）。A、12.5MHzB、25KHzC、50KHzD、100KHz
ELT是指（）。A、甚高频全向信标B、无方向信标C、测距仪D、紧急定位发射机
甚高频全向信标VOR属于（）。A、测距系统B、测角系统C、测高系统
甚高频全向信标的蓄电池容量应至少保证设备正常工作2小时。
甚高频全向信标系统平均无故障时间应大于（）。A、3000hB、4000hC、5000hD、6000h
甚高频全向信标的辐射应为（）。A、水平极化波B、垂直极化波C、全向极化波D、以上皆不正确
甚高频全向信标应设计和调整得使航空器上的仪表指示是表示从甚高频全向信标处测得的相对于（）方向计算的方位。A、磁北的逆时针B、正北的逆时针C、磁北的顺时针D、正北的逆时针
DVOR是（）的缩写。A、测距仪B、多普勒甚高频全向信标C、仪表着陆系统D、无方向信标
单选题甚高频全向信标（VOR）所提供的方位以（ ）为基准。A磁北B真北C地理北D坐标北