进近慢车工作时，进近慢车电磁阀（）。A、通电B、不通电C、通电，将信号输入到燃调D、直接控制油门
进近慢车工作时，进近慢车电磁阀（）。
- A、通电
- B、不通电
- C、通电，将信号输入到燃调
- D、直接控制油门
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反推互锁电磁线圈的作用是()。 A.只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许操作反推B.只有当反推的两个移动套伸出大于60%时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力C.只有当反推的两个移动套伸出大于90时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力D.只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许增加反推力
当空调供电门放在“OFF”位时（）。A、增量活门电磁阀断电，调压活门电磁阀断电。B、调压活门电磁阀通电、增量活门电磁阀通电，流量控制活门电磁阀通电。C、流量控制活门电磁阀通电，调压活门电磁阀通电，增量活门电磁阀断电。D、增量活门电磁阀通电、调压活门和流量活门和流量活门电磁阀断电。
ABS处于制动压力增大阶段时，进、出液电磁阀的状态是（）。A、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀断电，关闭制动轮缸出液通道B、进液电磁阀断电，关闭制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道C、进液电磁阀通电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道D、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车C、飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车
反推互锁电磁线圈的作用是（）。A、只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许操作反推B、只有当反推的两个移动套伸出大于60%时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力C、只有当反推的两个移动套伸出大于90时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力D、只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许增加反推力
关于高低慢车的转换，下列说法错误的是（）A、发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的B、飞机在空中，发动机工作是高慢车，在地面则发动机是低慢车C、MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车，断电是低慢车D、发动机在地面工作时，只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
（EMB145）为什么在飞行中，油门杆不能设置reverse（反推）位（）A、因为idle lock solenoid（慢车锁电磁活门）是通电衔接的B、因为idle lock solenoid（慢车锁电磁活门）是断电的C、只有一个油门杆idle lock solenoid（慢车锁电磁活门）锁定
在空中，当襟翼手柄在零位时，FADEC选择的慢车方式是（）A、调节慢车B、进近慢车C、正常慢车