(EMB145)为什么在飞行中,油门杆不能设置reverse(反推)位()A、因为idle lock solenoid(慢车锁电磁活门)是通电衔接的B、因为idle lock solenoid(慢车锁电磁活门)是断电的C、只有一个油门杆idle lock solenoid(慢车锁电磁活门)锁定

(EMB145)为什么在飞行中,油门杆不能设置reverse(反推)位()

  • A、因为idle lock solenoid(慢车锁电磁活门)是通电衔接的
  • B、因为idle lock solenoid(慢车锁电磁活门)是断电的
  • C、只有一个油门杆idle lock solenoid(慢车锁电磁活门)锁定

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(EMB145)在中断起飞中,什么情况下4个扰流板面板打开()A、只有当扰流板控制手柄设置在OPEN位B、当油门杆收回到慢车位,自动打开C、只要轮子速度大于25kts并且油门杆在慢车位

(EMB145)TLA resolvers(油门杆解调器)的供电是()A、PMAB、通过FADEC的PMAC、Essential DC powerD、HOT BUS

(EMB145)EICAS上的发动机指示区显示琥珀色的“REV”表示反推在什么状态?()A、全放出B、正在放出或收回C、已收回且油门杆在慢车位

(EMB145)飞行控制的驾驶杆推杆作动筒是通过()作动的。A、钢索B、连杆C、弹簧筒

(EMB145)在1A、飞行中B、在地面C、在飞行中或在地面

在人工飞行中,失去操纵(例如下降中飞行指引仪指令杆未跟踪):().A、当飞机减速到绿点速度时,飞行指引仪的指令杆会闪亮。B、10秒钟之后会有声音警告。C、在低速时,飞行方式会转换到垂直速度方式和自动油门的速度方式。

(EMB145)飞机在地面时,轮子速度小于25kts,则扰流板()A、只有当扰流板控制手柄设置在CLOSE位时关闭B、自动收回C、如果油门杆都设置在慢车位时,则收回

(EMB145)飞机着陆,轮速为80节时,TLA(油门杆角度)设置在慢车位,则扰流板()A、只有当减速板设置在OPEN位时伸出B、即使减速板设在OPEN位仍保持关闭C、自动伸出

(EMB145)如果发动机的油门杆角度解调器的两个通道都失效,则FADEC如何工作()A、使用所储存最后的有效位置B、减少燃油流量至慢车位C、使用来自另一发动机的油门杆解调器的信息

(EMB145)在热启动过程中,如何中断启动()A、没有什么操作要求,自动停车会保护发动机B、设置START STOP旋钮在STOP位,不管油门杆角度C、设置相关TLA在慢车位,START STOP旋钮在STOP位

桨叶迎角大小取决于:().A、飞行速度,螺旋桨转速和桨叶角B、飞行速度,油门杆和变距杆C、桨叶角,飞行高度D、飞行速度,飞行高度和螺旋桨转速

以下叙述哪条最准确?A、按下油门杆上的复飞电门,自动驾驶将脱开。B、按下油门杆上的复飞电门,自动驾驶将脱开,飞行指引显示抬头9度。C、按下油门杆上的复飞电门,自动驾驶将脱开,飞行指引显示抬头9度和航向保持指令。

IDG在什么情况下可以脱开()A、起动杆在慢车位B、油门杆在慢车位C、飞机油门杆大于慢车位

一旦起飞推力设置,谁应当把手握在油门杆上,直到什么时候()A、机长,减推力高度B、机长,V1速度C、操纵飞行员,V1速度

什么情况下A/T会脱开?()A、所有油门杆都在慢车位。B、所有油门杆都在TO/GA位。C、所有油门杆都在MCT位。D、由飞行计划自动地选择。

(EMB145)油门杆作动的微动电门组件。以下哪个系统不受微电门的影响?()A、起落架警告系统B、推力设置位置(TLA 78°)C、空调系统

纯手动操纵多旋翼前后飞行时,是否需要同时增加油门?为什么

在自主飞行过程中,遥控器油门的位置应处于?

在自主飞行过程中,遥控器油门的位置要处于?()A、油门处于最上方B、油门处于中间略上C、油门处于最下方

(EMB145)风切变脱离制导方式衔接的条件是()A、油门杆角度大于78度并且探测到一个上升性质的切变(WINDSHEAR WARNING)B、油门杆角度大于78度并且探测到一个下降性质的切变(WINDSHEAR WARNING)C、油门杆角度大于78度并且探测到一个上升性质的切变(WINDSHEAR CAUSION)

(EMB145)在N1 reversionary模式下,FADEC用下列哪个计算N1目标值?()A、经过resolver(油门杆解调器的两个通道)的油门杆位置B、N2的综合值C、风扇速度感应器的信息

在操纵具有飞行扰流板的现代客机做水平盘旋时,驾驶员应操纵().A、副翼B、方向舵C、升降舵D、油门杆

(EMB145)当在飞行引导控制器上选择飞行高度变化模式爬升时,飞行指引杆提供哪一个预定指令()A、垂直速度B、IAS速度C、推力

(EMB145)当飞行指引杆与PLI重合,则其显示为()A、绿色B、琥珀色C、红色

自动油门接通,未探测到α平台情况。自动油门功能在什么情况下现用?()A、一个油门杆在FLX/MCT位和CL位之间,另一个油门杆在FLX/MCT位和TOGA位之间。B、一个油门杆在CL位,另一个油门杆在0位和CL位之间。C、两个油门杆在TOGA位。

对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是().A、直接推油门B、先推混合比杆,接着推变距杆,再推油门杆C、先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆

关于油门杆与反推手柄的互锁机构下列说法错误的是()A、当油门杆前推后,反推手柄不能拉起B、当反推手柄拉起时,油门杆不能前推C、当油门杆在慢车位时,反推手柄不能拉起D、用于防止反推手柄和油门杆手柄同时运动