进近慢车和地面慢车在燃油控制器中如何转换（）A、油压改变B、电磁活门通电或断电C、停车杆移动D、推力杆移动
进近慢车和地面慢车在燃油控制器中如何转换（）
- A、油压改变
- B、电磁活门通电或断电
- C、停车杆移动
- D、推力杆移动
相关考题：
反推互锁电磁线圈的作用是()。 A.只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许操作反推B.只有当反推的两个移动套伸出大于60%时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力C.只有当反推的两个移动套伸出大于90时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力D.只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许增加反推力
飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车C、飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车
反推互锁电磁线圈的作用是（）。A、只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许操作反推B、只有当反推的两个移动套伸出大于60%时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力C、只有当反推的两个移动套伸出大于90时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力D、只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许增加反推力
关于高低慢车的转换，下列说法错误的是（）A、发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的B、飞机在空中，发动机工作是高慢车，在地面则发动机是低慢车C、MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车，断电是低慢车D、发动机在地面工作时，只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
（EMB145）为什么在飞行中，油门杆不能设置reverse（反推）位（）A、因为idle lock solenoid（慢车锁电磁活门）是通电衔接的B、因为idle lock solenoid（慢车锁电磁活门）是断电的C、只有一个油门杆idle lock solenoid（慢车锁电磁活门）锁定
如何选择反推慢车（）A、拉起推力手柄前的反推手柄，即选择了反推慢车B、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档，即选择了反推慢车C、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档，将手柄放入反推慢车卡位，即选择了反推慢车
在中断起飞过程中，自动减速板系统什么时候工作？（）A、拉任一个发动机反推手柄时B、当两个推力杆在慢车位时C、当只有一个推力杆在慢车位，且减速板手柄在“预位”卡槽D、当两个推力杆都在慢车位，且减速板手柄在“放下”卡槽
下面关于APU燃油电磁活门描述正确的是（）A、在APU起动时，电磁活门通电打开活门B、在APU起动时，电磁活门断电打开活门C、在APU正常停车时，电磁活门通电关闭活门D、在APU自动停车时，电磁活门通电关闭活门